Сахалинская железная дорога выходит на новый уровень. В Корсаковском рельсосварочном цехе началось производство бесстыковых трехсотметровых рельс. Это новшество позволит развивать большую скорость тепловозам, повысит безопасность перевозок, а также уменьшит затраты на эксплуатацию железнодорожных путей.
Две 300 метровой бесстыковочной рельсошпальной решетки за один рабочий день. Эту норму работники рельса - сварочного цеха выполняют неукоснительно. Сначала привезенные с материка непрофилированные 25-метровые рельсы обрезают с двух концов особым образом. Затем, они подаются на сварочную машину. Это первый и самый главный этап в производстве.
Здесь рельсы состыковывают и отправляют дальше по конвейеру в мастерскую грубой шлифовки. Этот этап один из сложных. Рабочие выполняют ювелирную работу, на шлифовку рельс уходит более получаса.
В третий мастерской стыки рельсов закаливают . Делается это для того чтобы железная головка рельса, не деформировалась во время эксплуатации. На финишной прямой бедующие 300 метровые бесстыковые рельсы проверяют на прочность и качество. При помощи специального прибора, можно с легкостью определить если ли трещины в шейки, подошве или в головке рельсы.
Все работы производятся в здании рельсосварочного цеха. Уже готовую рельсу длиною 300 метров отравляют на специальную платформу, а затем на место укладкит. Сейчас бесстыковочные железнодорожные пути соединяют Южно-Сахалинск и Корсаков. Бесшовный путь обеспечивает более высокую скорость, повышает безопасность движения поездов. Кроме того, благодаря этому новшеству, железнодорожники сэкономят на ремонте путей.
В этом году , по программе Переустройства Сахалинской железной дороги на общесетевую ширину 1520 миллиметров, предстоит уложить 60 километров новой рельсошпальной решетки. В 2006 перешито на новый стандарт 58 км, на перегонах между станциями Победино-Онор и Палево-Онор. Именно на этих участках специалисты путевой машинной станции в скором времени начнут укладку рельсовых плетей.
Cантехника
