Мертвым грузом. Сегодня сахалинские инспекторы морского надзора занесли в список брошенных судов в портах области еще одну шхуну. Ржавые Остовы кораблей представляют большую опасность не только для причальных сооружений и других судов, но и выделяют ядовитые вещества. Сегодня потонувших кораблей стало на один больше. Областной реестр пополнился еще одной шхуной. Ее хозяин бросил в корсаковском порту. Всего год в области существует официальный список брошенных и затонувших судов. В управлении государственного морского надзора его составлением занимается один специалист - Александр Тунгусов. Он записывает номера судна, фотографирует его состояние, а затем ищет хозяина. Неликвидное плавсредство просто регистрируют в порту и уезжают. Вот только рычагов давления на таких беглегосударство не предусмотрело. Чаще всего "утопленниками" становятся брошенные суда, которые стояли в порту. Старое судно дешевле оставить, нежели ремонтировать. Такие ржавые соседи мешают работе действующих товарищей. Например, пока у причала доживают свой срок бесхозные суда, это спасательное судно швартуется как придется. А для его маневра места не осталось вообще. Такие суда есть в каждом сахалинском порту и просто на побережье вдоль острова. Чтобы их демонтировать, требуется решение суда и разрешение хозяина. На оформление документов уходит не один год. Росприродназор, служба судебных приставов, транспортная прокуратура - всего около десяти инстанций, от которых нужно получить согласование. Затраты превышают несколько миллионов рублей. Если судоремонтные компании самовольно разберет судно ее директора осудят. Черных искателей металла ничего не останавливает. Въехать в порт стоит двадцать рублей. На проходной никто не проверяет. Легкий верх злоумышленники срезают, а карсас оставляют догнивать в море. Утилизировать их не выгодно. Содержать слишком дорого. Не обращать внимание - опасно. Но каждый год список в деле брошенных кораблей только пополняется.
Cантехника
