Железнодорожные объятия Кореи
Вопреки известным издержкам российского турне вождя Северной Кореи Ким Чен Ира оно принесло для нас солидные результаты. На завершившихся 18 сентября переговорах замминистров по делам объединения КНДР и Республики Корея стороны заявили о намерении участвовать совместно с Россией в создании транспортного коридора Корея — Европа. Новый "шелковый путь", давно лоббировавшийся Москвой, соединит южнокорейский порт Пусан с Западной Европой через Транссибирскую железную дорогу. Стороны договорились о скорейшем начале работ по соединению разорванной полвека назад в результате войны Транскорейской магистрали в районе демилитаризованной зоны. Кроме того, зафиксировано намерение сторон совместно изучить вопрос о прокладке газопровода с Ковыктинского месторождения (Иркутская область) в Корею. К проекту, стоимость которого оценивается в 11 млрд долл., уже подключились девять южнокорейских корпораций.
По мнению наблюдателей, столь ощутимые сдвиги в межкорейском диалоге стали возможны благодаря активной позиции Москвы и Пекина, призвавших Пхеньян к сближению с Югом, а также более благожелательной, чем в начале работы новой администрации, позиции Вашингтона. В числе других договоренностей — возобновление встреч разъединенных войной семей, строительство южнокорейскими бизнесменами в КНДР технопарка, нормализация морского сообщения и даже открытие туристических маршрутов для южнокорейских граждан.
Правда, еще не все разногласия преодолены. Северяне не пошли навстречу южанам, предлагавшим определить одно постоянное место для встреч разделенных семей. Южане, в свою очередь, не прореагировали на просьбы Северной Кореи помочь ей в разрешении энергетического кризиса и смягчении других экономических проблем. Видимо, Сеул не может пойти на это в нынешней внутриполитической ситуации: президент Ким Дэ Чжун подвергается жесткой критике со стороны оппозиции и электората, выступающих против лчрезмерных уступок тоталитарному режиму Пхеньяна.
Время МН, Евгений Васильев
2001-09-19
0 0г.
Вернуться назад
Cантехника
