Заканчивается 2003-й год от Рождества Христова. Через несколько часов дальневосточники первыми в России встретят новый, 2004-й год, а пока же в оставшееся время не лишне будет подвести итоги года минувшего.

СОБЫТИЯ

Главным событием года, несомненно, стал запуск в постоянную эксплуатацию Бурейской ГЭС – мечты нескольких поколений дальневосточников и символа возрождения региона. 30 июня и 29 ноября 2003 г. навсегда останутся в анналах новейшей российской истории.

Уходящий год можно смело назвать годом железнодорожника. Во-первых, потому, что стремительный рост контейнерных перевозок по второму символу региона – Транссибу озадачил даже самих железнодорожников. Если к первым двум тысячам контейнерных составов ДВЖД шла 5 лет, то третья тысяча лавиной прошла именно в 2003 г. Во-вторых, 5 декабря, со сдачей в постоянную эксплуатацию Северо-Муйского тоннеля – сложнейшего тоннеля в мире, была поставлена точка в 30-летней эпопее строительства БАМа. Россия получила второй выход к Тихому океану. В третьих, с 23 октября по 29 ноября в КНДР работал уже второй изыскательский поезд ДВЖД, уточнявший будущую трассу Транскорейской магистрали. Это – работа на перспективу, в случае реализации которой регион может получить колоссальный импульс для экономического развития. В-четвертых, в этом году ДВЖД запустила в эксплуатацию первый в регионе скоростной пассажирский электропоезд между Владивостоком и Находкой с целью вывода пригородных перевозок из состояния хронической убыточности, в котором они были 40 лет, со времен запуска первой электрички в 1963 г.

Третьим крупным событием следует считать морские учения «Восток-2003», проходившие в регионе с 23 по 28 августа. По признаниям самих военных, такие масштабные комплексные учения не проводились более 20 лет, что и сказалось на их итогах. Главком ВМФ Владимир Куроедов подверг резкой критике как своих коллег, так и гражданских лиц, забывших, как пахнет порох. Пожалуй, разного рода неувязки среди ведомств-участников стали главным и, как это не покажется странным, положительным итогом учений. Все были единодушны в том, что такие учения на Дальнем Востоке надо проводить чаще, чтобы в «час Х» не возникло проблем.

Прошедший год принес дальневосточникам и невиданное ранее культурное явление – фестивальный сентябрь (см. ВОСТОК-МЕДИА за 1 октября). Никогда еще в региональной истории в это прекрасное время года не проводилось столько музыкальных и кинематографических фестивалей, приковавших внимание всего Дальнего Востока. Смеем надеяться, что станут они ежегодными, ведь не баксом единым жив россиянин.

РЕГИОН

За прошедший год в Азиатско-Тихоокеанском регионе произошло три события, сформировавших политику в этом уголке планеты.

Первой в списке стоит эпидемия «атипичной пневмонии», поразившая часть стран АТР и удивительным образом совпавшая по времени с событиями на Ближнем Востоке. Однако медики и власти пострадавших стран оказались на высоте и смогли «скрутить рога» неизвестному доселе вирусу, хотя и расплатились за это многомиллиардными убытками в экономике.

Едва закончился захват Ирака, как США и иже с ними стали раздувать шум вокруг «ядерной проблемы» КНДР, угрожая и здесь осуществить «иракский сценарий». Но «фокус» не удался: несмотря на нулевой результат многосторонних переговоров, сложный политический конфликт не перерос в военный. По мнению экспертов от политики, в КНДР, в отличие от Ирака, нет нефти или чего-то подобного, а потому воевать на границе с Россией и Китаем для США было бы равнозначно публичному объявлению третьей мировой войны.

И, наконец, событие 15 октября. В этот день Поднебесная империя осуществила свою многовековую мечту. Китай стал третьей страной планеты Земля, запустившей на орбиту своего космонавта (тайкунавта). По письменным источникам более 6000 лет именовавшаяся Поднебесной, теперь златоликая империя превратилась в империю небесную, а при таких темпах экономического развития через десяток-другой лет она сможет обогнать страны-пионеры освоения космоса.

А пока великий сосед готовил к полету тайкунавта, Южная Корея приступила к строительству собственного космодрома. Стране с высоким развитием экономики и электроники уже тесно в региональных и планетарных рамках. А может, это начало будущей региональной космической кооперации.

КАТАСТРОФЫ

Крупнейшей региональной катастрофой уходящего года, несомненно, стал водный кризис. Но если в расположенных на Амуре Благовещенске, Хабаровске и Комсомольске почти полный паралич водоснабжения был вызван исключительно засухой с невиданным ранее обмелением Амура, а затем и проливными дождями, приведшими к замутнению воды, то водный кризис на юге Приморского края стал порождением «подпиливания сучков» между разными ветвями власти. Убрать строптивых градоначальников все же не получилось, а вот репутация Приморья была изрядно подмочена в столь засушливый год.

Была в уходящем году и катастрофа рукотворная, взбудоражившая весь регион: 20 августа на Камчатке разбился вертолет «Ми-8», в результате катастрофы погибло 20 человек, в числе которых – губернатор Сахалина Игорь Фархутдинов. Катастрофа породила массу последствий организационно-политического характера.

Третьей катастрофой можно назвать кризис муниципальных автотранспортных перевозок, поразивший крупнейшие города региона. Еще в начале года мэрия Хабаровска, не дожидаясь запуска первого агрегата Бурейской ГЭС, начала разработку долгосрочной программы развития городского электротранспорта, мотивируя это тем, что с запуском БГЭС стоимость кВт/часа уменьшится, а энергоснабжение станет стабильнее.

Иная ситуация сложилась во Владивостоке. За последние 4 года город не получил ни одного нового трамвая и троллейбуса, не был открыт ни один их новый маршрут + были ликвидированы все муниципальные автобусные маршруты. Итог деятельности «команды профессионалов» известен – частные автоперевозчики самовольно повысили стоимость проезда в автобусах, а горожане, видя издевательство со стороны власти, взялись за оружие в отстаивании своих прав.

Пока во Владивостоке автобусный кризис только разгорался, частные автоперевозчики Петропавловска-Камчатского также решили самовольно поднять цену на проезд, но последующие события как в Петропавловске, так и во Владивостоке оставили ситуацию в подвешенном состоянии.

Водители городских автобусов Якутска также не остались в стороне и устроили бунт против «произвола мэрии» - изменения части автобусных маршрутов. Власти использовали известный метод кнута и пряника одновременно.

Тем временем мэрия Магадана провела ежегодную инвентаризацию автобусных маршрутов, заключила с перевозчиками договоры и заодно некоторых оставила без лицензий.

Самая безмятежная ситуация наблюдалась в Анадыре. Еще по своем восшествии на местный престол губернатор-олигарх всея Чукотки повелел быть автобусным маршрутам бесплатными, и сей великокняжеский указ никто из местных чиновников до сих пор не посмел нарушить.

МИРАЖИ

Уходящий 2003 год принес региону и нефтедолларовый мираж – проект нефтепровода Ангарск – Находка. Власти стали доказывать населению экономические преимущества этого проекта, а население и экологи в один голос заговорили об экологическом геноциде в отношении людей и природы и мифичности экономических плюсов – печальный опыт других регионов России, имеющих нефтепроводы, наводит именно на такие мысли. Главным же детонатором в возникновении резко негативной реакции населения прежде всего Приморского края на «трубу» стало маниакальное упорство администрации Приморья повернуть нефтепровод на чистейшие бухты Хасанского района – место паломничества туристов всего региона.

В уходящем году в регионе все отчетливей обозначился мираж Генеральной прокуратуры. В прошлые годы это словосочетание как для региональных властей, так и для местного населения было чем-то виртуальным. Однако на Камчатке эта виртуальность враз превратилась в тронотрясение: мэрию Петропавловска тряхнуло сразу на 9 баллов по «шкале ГП».

Толчки меньшей силы по «шкале ГП» стали ощущаться и в районе южноприморских водохранилищ. Эксперты от политики предсказывают на будущий год резкое возрастание мощи таких толчков в этом районе.

СЮРПРИЗЫ

Пожалуй, главным сюрпризом года стали организационные подвижки в системе ЖКХ. Владивосток – крупнейший город региона первым в России откликнулся на идею РАО «ЕЭС» о создании на паритетных началах ОАО «Российские коммунальные системы» и его филиалов в городах-участниках. А уже через месяц новая структура заставила владивостокцев задуматься: пригородным островам, на коммунальную сферу которых более 15 лет вообще никто не обращал внимания, были выделены серьезные средства.

Примеру Владивостока последовал Благовещенск, также заключивший соглашение о создании на своей территории филиала РКС для вывода из кризиса городского ЖКХ.

ВЛАДИВОСТОК. 31 декабря. ВОСТОК-МЕДИА

31 декабря 2003г.