В Южно-Сахалинске сегодня зарегистрировано 60 тысяч единиц индивидуального транспорта. Большинство из них "прописаны" на городских стоянках, которых вобластном центре 86. Есть еще 7 тысяч кооперативных гаражей, предоставляющих приют автомобилям, и неизвестное статистике количество ведомственных (на территориях предприятий) стоянок. Похоже, все они и решали худо-бедно проблему стояночных автомест, в том числе и за счет уплотнения.

Сколько машин "живет" на городских стоянках, определить сложно. По официальным данным, около 10400. Существуют определенные нормы, устанавливающие, что на один автомобиль полагается 25 квадратных метров. Но учитывая, что эти нормы никто не соблюдает, обозначенное количество, по утверждению специалистов, можно смело умножать на два. Однако даже в этом случае видно, что город не в состоянии полностью удовлетворить потребность существующего количества автомашин в стояночных местах. Сегодня вопрос "Где горожанину оставить ночевать автомобиль?" стоит достаточно остро.

До последнего времени план застройки города не предусматривал наличия автостоянок в жилых массивах. Те же, что имеются, разместились на законсервированных со времен перестройки территориях, предназначенных для новых школ, детских садов, жилых домов, другими словами, под перспективное строительство.

Статус плоскостных автостоянок на территории Южно-Сахалинска был определен изначально: временные. И при заключении договоров каждый арендатор, хозяин будущей стоянки, был информирован о том, что может рассчитывать только на временное ее размещение на данном участке земли. А договоры такого типа заключаются сроком до одного года с последующей пролонгацией их на 6 или 12 месяцев (максимум составляет 5 лет). Более того, каждый арендатор в письменном виде извещается не только о сроке продления аренды, но и предупреждается о том, что в случае начала капитальной застройки затраты, понесенные на обустройство автостоянки, компенсироваться ее владельцу не будут.

Но целенаправленная политика ликвидировать стоянки, по утверждению начальника отдела градорегулирования управления архитектуры Валерия Олейника, не проводится. Наоборот, в настоящее время имеется схема расположения на городской территории объектов общего пользования. К ним относятся автозаправочные станции, общественные туалеты и автомобильные стоянки, которые со временем и займут положенные места.

Но еще перед департаментом архитектуры и градостроительства стоит задача находить в микрорайонах подходящие площадки и предусматривать строительство многоярусных автостоянок, как в Японии или столичных городах нашей страны - Москве, Санкт-Петербурге. Именно они, считает руководство департамента, могут спасти ситуацию. И в городе существует достаточно места для их размещения. Они по сравнению с плоскостными занимают площадь намного меньше: 60 машин могут разместиться на половине гектара, а могут и в квадрате 6х6.

Сейчас изучается опыт многоярусных лифтовых стоянок, манежных, ночных - когда на ночное время закрывается для движения транспорта какой-то отрезок улицы, площадь и используется в качестве стоянки с привлечением охранника. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, пояснил начальник управления архитектуры при департаменте архитектуры, градостроительства и управления недвижимостью администрации Южно-Сахалинска Юрий Кравцов. Манежные, например, по расчетам более приемлемы - более доступны по цене по сравнению с лифтовыми, правда, требуют увеличенных санитарных (защитных) зон. Любая стоянка должна быть размещена в соответствии со СНиПами. Согласно строительным нормам стоянка, имеющая до 50 машиномест, должна находиться на удалении 15 метров от жилья, от 50 до 100 машиномест - 25 метров, от 100 до 300 машиномест - 35 метров.

В самый ближайший срок на конкурсной основе предполагается разработать проект "Схема размещения многоярусных модульных автостоянок карусельного типа в микрорайонах города и других градостроительных комплексах Южно-Сахалинска". Окончательный его вариант планируется получить в III квартале 2005 года. Тогда можно будет привлечь подрядчиков для строительства. Ну а его финансовая сторона скорее всего ляжет на плечи предпринимателей, а не городского бюджета. У мэрии есть надежда, что привлекательная "стояночная" ниша заинтересует серьезных деловых людей.

Есть в Южно-Сахалинске и подземные автостоянки, но это малоперспективный вариант.

Что касается плоскостных автостоянок, то рано или поздно их ждет одна судьба - ликвидация в связи с возобновлением строительства. Но при этом, заверили в департаменте, автомобили не будут выселяться в никуда. Их владельцам собираются предложить альтернативный вариант.

Пока закрыли две автостоянки - на пересечении проспекта Мира и ул. Поповича и в районе площади Победы. А на очереди, как рассказал Юрий Кравцов, еще шесть. В частности, стоянка "Алекс", что по проспекту Победы, 7а. Ее предстоящее закрытие вызывает недовольство и ее владельца, и тех, кто пользуется здесь "жилплощадью". Оно и понятно: на протяжении 13 лет она предоставляет услуги парковки и хранения автомобилей жителям близлежащих микрорайонов: 8-го, 15-го, 16-го. И место занимает удачное, и содержится в нормальном состоянии. Рассчитанная на 159 автомобилей, фактически предоставляет 220 только постоянных машиномест. Но речь о ее закрытии идет уже несколько лет. Здесь будут возводиться жилые дома, как это и предусмотрено градостроительным проектом: разноуровневая застройка с оригинальной, нестандартной архитектурой, причем и жилья, и общественных зданий. На сегодняшний день существует не только проект. Появились реальные инвесторы и застройщики - ООО "Капстрой-2003".

Потому срок аренды с владельцем "Алекса" продлен только до весны следующего года. К этому времени в качестве альтернативы планируется открыть другую автостоянку на 300 мест в этом же районе - за зданием ЦСМ, по проспекту Победы, 5а. Такая информация получена от Юрия Кравцова. Кроме того, на пересечении улиц Емельянова и Горького (в 20 минутах ходьбы от проспекта Победы) уже функционирует стоянка, где имеются свободные места.

В южном направлении, в районе промышленного (лесотехнического) техникума, где размещены полуразрушенные бесхозные гаражи, также отводится место под небольшую, мест на 100, автостоянку. А вдоль ограждения расположенной в том же районе воинской части намечена установка многоярусных стоянок. Эта территория удобна тем, что вблизи нет жилых домов, а значит, при размещении автостоянок не возникнут митинги протеста жильцов.

А вот владельцам машин, пользующимся услугами стоянок в южной части города за проспектом Победы (кроме 13-го микрорайона, где земля под застройку наиболее востребована), в ближайшее время волноваться не стоит.

Процедура закрытия любой автостоянки занимает не один день. Об этом или о прекращении срока аренды ее владельца согласно договору должны предупредить заранее - за 60 дней. За это время всегда можно найти место на другом "постоялом автодворе". Есть в областном центре такие, где пустует 60 процентов территории. И находятся они в пределах пешеходной доступности, то есть дойти можно за 15-20 минут.

Чтобы "запустить" стоянку, аналогичную закрывшейся, другими словами плоскостную, потребуется от шести месяцев до одного года. На подготовку проекта может уйти один месяц, а может, и двенадцать - все зависит от расторопности будущего арендатора. Много времени занимают различные согласования: с санэпидстанцией, пожарной службой, автоинспекцией, природоохранной инспекцией, связистами и другими разрешительными службами. Ужесточились и требования: природоохранная прокуратура требует строительства очистных сооружений при стоянках, пожарные - твердого покрытия стояночной площадки. Она должна быть заасфальтирована или забетонирована.

Так что автостояночные перемены уже грядут. Но они не усложнят ситуацию, считают в департаменте. Владельцев существующих, но подлежащих ликвидации стоянок и автолюбителей можно понять: первые так или иначе понесут материальные потери, а вторым будет менее удобно парковать на ночь свое авто не в трех минутах хотьбы от дома, а, допустим, в пятнадцати. Но и администрацию города понять надо, заявил Юрий Кравцов: она стремится с наименьшими потерями благоустроить областной центр и придать ему цивилизованный вид.

Лариса ВЛАДИМИРОВА, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

28 октября 2004г.