Управляющая компания "Сахалинуголь" приняла решение о модернизации порта Шахтерск. Об этом заявил президент ООО "Управляющая компания "Сахалинуголь" Олег Мисевра.

Перспективы своей работы компания связывает с экспортными поставками бурого и каменного угля в Японию. Потребителями сахалинского угля являются японские цементные заводы.

В настоящее время рассматривается возможность поставки твердого топлива для электрокомпаний Японии. Содействие в этом вопросе, по словам О.Мисевры, обещала оказать администрация Сахалинской области. В этом году будет отгружена пробная партия. Если она устроит японских потребителей, добычу угля увеличат с 1 до 2 миллионов тонн. Также ведутся переговоры с рядом китайских и южнокорейских предприятий.

После модернизации порт в Шахтерске сможет обрабатывать около 6 миллионов тонн угля.

На строительство порта потребуется 40-50 миллионов долларов. 50 процентов готовы инвестировать угольщики. Остальная сумма будет выделена из федерального бюджета, так как объект является государственным. Сейчас ведется проектирование, которое осуществляют два проектных института.

В начале июля пройдет конкурс по аренде гидротехнических сооружений. Компания примет в нем участие. По оценкам специалистов, модернизация порта займет порядка 2 лет.

За это время, отметил О.Мисевра, будет усовершенствована технология горных работ, приобретено оборудование, что позволит обслуживать крупнотоннажные суда, вдвое уменьшит стоимость фрахта с 15 до 8 долларов.

Еще один важный проект - строительство железнодорожной ветки от Шахтерска до Ильинского протяженностью 140 километров. По этому участку будет доставляться топливо для энергетиков. Приблизительный срок окупаемости проекта - 3-4 года. На этот период тарифы на перевозку будут заморожены, пообещал О.Мисевра. Строительство железнодорожной ветки позволит через 4 года снизить стоимость угля в среднем на 7 долларов. Это скажется на развитии энергетики и, возможно, позволит снизить тарифы для населения. Сегодня угольная составляющая в тарифах - порядка 50 процентов. Стоимость угля с Солнцевского разреза составляет 415 рублей, а к энергетикам из-за сложностей в перевозке уголь доходит уже по 800 рублей за тонну.

Президент управляющей компании считает, что строительство железнодорожной ветки должно финансировать ОАО "Российские железные дороги", но "Сахалинуголь" готов рассмотреть и вариант своего долевого участия.

Возможно, строительство ветки не будет иметь экономического эффекта, но даст стабильность, которая необходима при поставках угля для энергетиков, отметил О.Мисевра.

Наталья АКСЕНЕНКО, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

31 мая 2005г.