Пора нам менять представление о путейце, орудующем кувалдой при укладке рельсов на шпалы. В этом году Сахалинская железная дорога получила с Калужского завода путевой техники много нового оборудования, в том числе путевые машины с системой "Навигатор". Компьютерная обработка данных участка, где надо обновить путь, экономит не только время. Путеец - теперь программист, и управляемая им машина рихтует, балластирует там, где это необходимо. Все делается не на глазок, а с компьютерной точностью.

Об этом и многом другом рассказал на пресс-конференции, посвященной итогам работы коллектива за девять месяцев, начальник Сахалинской железной дороги Сергей Тишкин.

Грузов перевезено за это время более 2,5 миллиона тонн - по сравнению с прошлогодним периодом рост на 37 процентов. Среднесуточная погрузка выросла до 9,2 тысячи тонн, превысив аналогичный показатель на 2,5 тысячи. Столь высокого уровня железнодорожники не достигали с 1998 года. Кроме того, именно на Сахалинской железной дороге сегодня зафиксирован самый динамичный прирост объемов грузоперевозок среди 17 железных дорог - филиалов ОАО РЖД.

Обеспечено и выполнение качественных показателей. Сокращен на 16 процентов оборот вагонов, что позволило снизить и эксплуатационные расходы. Почти на три часа снижен и простой вагона под одной грузовой операцией. Более чем на сотню тонн вырос вес грузового поезда.

При всем этом и локомотивы не подкачали, увеличив среднесуточный пробег. Получен новый маневровый локомотив с электрическим тяговым двигателем (обычно двигатели - масляные), и эта новинка пройдет обкатку в наших условиях. На следующий год добавится еще четыре. Поначалу их используют в Холмске, на перестановке пришедших на пароме вагонов с широкой колеи на узкую, а впоследствии пойдут по обновленной колее Сахалина. И еще: в перспективе Сахалинская железная дорога станет полигоном для испытаний тепловоза, где двигатель будет работать на сжиженном газе.

Успешно ведется "перешивка" узкой колеи на стандартную. Начали ее в конце мая. Чем больше опыт, тем быстрее идут работы. Новый трехниточный путь пролег на 23 километра. Всего за год запланировано уложить рельсошпальную решетку на 60 километров. В следующем году - вдвое больше.

Параллельно с проектом обновления железнодорожного полотна и оснащения станций реализуется и еще один проект: Сахалинская железная дорога прокладывает для себя оптово-волоконную связь, дошли уже до станции Тымовское. В следующем году закольцуют сюда и Ноглики. Прокладка такого кабеля выгодна и операторам сотовой связи. Так в Поронайске люди уже пользуются сотовыми телефонами.

Немало внимания Сергей Тишкин уделил пассажирским перевозкам. В последнее время стало трудно в день отправления поезда купить билет на северное направление. И принято решение: с начала действия зимнего графика движения пассажирских поездов (он вводится 1 ноября) запустить на этом направлении фирменный скоростной поезд, сократив в пути число станций с 12 до 5. Это даст сокращение времени на 1 час 25 минут. Скоро появятся у нас вагоны с кондиционерами. А также плацкартные, что позволит больше людей перевозить в достаточно комфортных условиях: дремать всю ночь в сидячем положении легко только молодежи. К двум вагонам-ресторанам прибавятся еще несколько: уже заказаны. Меняется облик вокзала в областном центре: в этом году на реконструкцию определено около 30 миллионов рублей, в следующем - 40 миллионов.

Людмила ГОРБУНОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

15 октября 2005г.