Общество с ограниченной ответственностью "Экошельф" было создано в 1997 году в связи с началом широкомасштабных работ на шельфе Сахалина. Первоначально предполагалось, что компания будет заниматься предотвращением и ликвидацией аварийных разливов нефти (ЛАРН) на море. С самого начала своей деятельности фирма имеет постоянные контракты с операторами всех шельфовых проектов: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Сахалин-3", "Сахалин-5".

В районе нефтепоисковых работ на протяжении всего сезона, пока идет бурение и добыча, дежурят морские суда - буксиры "Экошельфа", - которые оснащены соответствующим оборудованием и укомплектованы квалифицированными специалистами.

О работе предприятия рассказывает генеральный директор Юрий Суховский.

- Юрий Иванович, "Экошельф" занимается только ЛАРН?

- Не только. На этапе строительства трубопровода возникла необходимость утилизации отходов. Мы получили лицензию на обращение с опасными отходами и начиная с 2003 года занялись этой деятельностью. Сегодня сотрудники "Экошельфа" работают и на строительстве в Чайво. Мы выиграли большой тендер по обслуживанию всех строительных поселков по трассе трубопровода с севера на юг от Вала до Пригородного. Кроме этого специалисты фирмы осуществляют экологический мониторинг на участке строительства трассы Чайво - Де-Кастри. А поскольку постепенно сфера деятельности расширялась, в настоящее время в числе основных заказчиков "Экошельфа" компании "Эксон Мобил", "Сахалинская энергия", по "Сахалину-5" - "Элваринефтегаз" - совместная компания "Роснефти" и "Бритиш Петролеум". И в этом году приступили к работе по "Сахалину-3". Заказчик - компания "Венинефть" - совместное предприятие "Роснефти" с китайскими партнерами.

- Сколько человек трудится в "Экошельфе"?

- Нынешняя численность компании более 200 человек. Основные объекты работ в Ногликах, Чайво, Южно-Сахалинске, Де-Кастри. За это время (фирма на рынке десятый год) на предприятии выросли опытные специалисты: кто-то пришел и работает с первого дня, кто-то устроился позже, но могу сказать, что все - профи. Радует, что у нас уже создан костяк из российских специалистов. Хотя на первом этапе приходилось привлекать иностранных менеджеров и более опытных зарубежных работников по ликвидации аварийных разливов нефти. И благодаря их опыту, тому, что мы у них учились, наши специалисты сегодня имеют высокую квалификацию.

- У вас работают преимущественно экологи?

- Многих вводит в заблуждение приставка "эко". Мы действительно связаны с экологией, но первоначальная идея создания компании - это все же ликвидация аварийных разливов нефти. "Экошельф" сертифицирован в МЧС как аварийно-спасательное формирование. То есть наши работники являются спасателями именно в чрезвычайных ситуациях техногенного характера. А когда мы взяли второе большое направление, то там, конечно, в основном экологи, специалисты по охране окружающей среды. Хотя мы оказываем большой комплекс и других услуг. В фирме много водителей, переводчиков и т. д.

- Текучести кадров в "Экошельфе", наверное, практически нет?

- Есть. Ее не может не быть в принципе. Коллектив больше 200 человек. Основная масса - рабочие. А требования западных компаний настолько жесткие, что не каждый им соответствует. Людей увольняют при малейшей провинности. Я уже не говорю о случаях пьянства - это вообще исключено, человек подлежит увольнению безоговорочно. Чреваты даже нарушения техники безопасности. Например такие, как превышение скорости движения автомобиля водителями. Два-три раза - и до свидания. Машины сейчас оборудованы спутниковыми системами, и в любой момент можно определить, где какая находится, с какой скоростью идет. Учитывая наш российский менталитет - авось пронесет, - нарушения еще нередки. Уходят и специалисты - растет квалификация, а непосредственно в "Экошельфе", к сожалению, возможности карьерного роста ограничены. Поэтому наши профессионалы переходят в "Эксон", "Сахалинскую энергию" на более престижные должности. Можно сказать, мы хоть и небольшая, но кузница кадров для шельфовых проектов.

- У "Экошельфа" есть собственные суда?

- Своих пароходов у нас нет. Есть один буксир, но он не предназначен для работы в океанских условиях. Суда мы арендуем преимущественно у российских компаний, таких как СахБАСУ, Дальневосточное БАСУ (Владивосток). Они тоже спасатели, имеют обученные экипажи, потому стараемся в первую очередь привлекать их. Иногда нанимаем транспорт и со стороны. Но тогда приходится обучать экипаж действиям в аварийной ситуации и увеличивать количество своих специалистов на плавсредствах.

На сегодняшний день у нас работают три больших "нефтегаза" (на "Сахалине-5", на "Моликпаке" и в Де-Кастри) и два малых буксира.

- Вы проводите мониторинг. На основании получаемых результатов предпринимаются какие-то действия?

- Уточню: наши специалисты участвуют в проведении мониторинга, который осуществляют операторы. Естественно, все его результаты поступают заказчику, например компании "Эксон", и в случае получения отрицательных показателей в строительные проекты сразу вносят изменения.

- Как часто происходят разливы нефтепродуктов в море?

- Довольно часто, но в очень и очень незначительных количествах, и наши специалисты быстро все убирают. Мы в какой-то степени занимаемся и профилактикой разливов, в том числе и на суше. Например, бензовозы перевозят топливо. И мы даем рекомендации заказчикам, чтобы каждый бензовоз был оборудован необходимым инструментом для ликвидации последствий в случае аварийной ситуации, сорбирующим материалом - салфетками или другим видом сорбентов. Если идут какие-то ремонтные работы, то наши рекомендации - иметь поддоны, чтобы масла не выливались на землю. Сегодня не только иностранные заказчики-операторы, но и многие российские фирмы обращаются в "Экошельф" за помощью в закупе сорбирующих материалов, необходимого набора инструментов, не говоря о дорогостоящем оборудовании. В нем заинтересованы более крупные компании.

- С какими проблемами, не считая нештатных ситуаций, приходится сталкиваться в процессе работы?

- Собранные после разлива отходы необходимо ликвидировать. То есть утилизировать методом сжигания или какой-то переработки. Так вот, наши попытки организовать площадку для этих целей - утилизации отходов - наталкиваются на бюрократические препоны. Очень сложна система согласования. И затягивается на годы. Вроде бы все понимают, что делать это необходимо, но взять на себя ответственность никто не хочет. Главное, не отказывают, но и не разрешают.

- А как же вы выходите из положения? Куда ушли отходы, например, после "Христофора Колумба"?

- Часть грунта до решения "отходного" вопроса будет храниться в контейнерах, часть мы переработали. В Корсакове есть компания "Грот ойл". У нее имеется оборудование, с помощью которого очищают воду, загрязненную нефтепродуктами. Сложнее с грунтом. Его надо либо сжигать, либо складировать на специальных площадках и подвергать обработке биоорганизмами.

У нас заключены договоры с предприятиями - переработчиками отходов, с котельными, которые имеют право сжигать некоторые виды отходов при получении соответствующих разрешений: промасленную ветошь, отработанные масла. Но есть такие, которые на Сахалине вообще не утилизируют: отработанные аккумуляторы, люминесцентные лампы. Мы комплектуем их в партии на специальной площадке и потом контейнерами отправляем в Хабаровск или Владивосток. То есть действуем в комплексе: что можно, перерабатываем здесь, что нельзя - отправляем на материк. И не оставляем идею открыть многофункциональное перерабатывающее предприятие на острове. Этот вопрос периодически поднимается. Дело, как я уже сказал, не в финансах - четыре-пять проектов мы закрываем современным оборудованием по ЛАРН за счет собственных средств. Просто пока так и не нашлось места для площадки. Хоть мы и предлагали самое современное оборудование: бездымное, безотходное.

- Что еще в планах "Экошельфа"?

- Собираемся сохранить и развить два основных направления нашей деятельности, о которых я уже рассказал. А еще есть задумки по организации специальной бригады по работе с опасными химическими веществами, реагентами.

- Насколько сегодня опасна работа специалистов "Экошельфа"?

- Судите сами. Нефть - вещество горючеопасное и в случае разлива может воспламениться. Последствия непредсказуемы. На Чайво при испытаниях оборудования и трубопровода работаем только в огнестойких костюмах. Кроме того, нефть выделяет вредные химические вещества, поэтому применяем газоанализаторы. Чтобы человек не отравился и не задохнулся, у каждого имеется респиратор.

- Что, на ваш взгляд, в большей степени влияет на разливы: несовершенство техники или человеческий фактор?

- Например, в истории с "Колумбом" сложно сказать, кто виноват - капитан судна или штормовые условия. Наверное, и то и другое. Конечно, природные катаклизмы могут привести к чрезвычайным ситуациям и последствиям. Недавно прошли учения МЧС, в которых принимала участие и наша организация. Одним из эпизодов как раз и был нефтеразлив, но как последствие землетрясения. И все же, думаю, большую роль играет человеческий фактор: кто-то что-то недокрутил, где-то недосмотрел - и в результате - авария. Ну а специалисты "Экошельфа" готовы прийти и приходят на помощь в любой ситуации, независимо от того, кто виноват в разливе - человек или природа.

- На днях нефтяники отметили профессиональный праздник.

- Мы только обслуживаем нефтяные проекты, хотя в большинстве своем выходцы из этой отрасли. Потому поздравляем операторов - "Сахалинскую энергию", "Эксон", "Роснефть"-Сахалинморнефтегаз" - и желаем им больше открытий, успешной добычи нефти и газа, здоровья и счастья в семьях. А еще хочу поздравить сотрудников нашей компании: начальника отдела по ЛАРН Сергея Пак, одного из самых опытных специалистов по ликвидации аварийных разливов Бориса Петровского, который с первого дня работает в нашей компании, Сергея Полякова - менеджера, специалиста по ЛАРН, он руководит коллективом по ЛАРН в Ногликах, Маргариту Сабынич - одного из ведущих наших экологов и весь коллектив "Экошельфа".

Лариса ВЛАДИМИРОВА, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

7 сентября 2006г.