Наверняка многих интересует вопрос: действительно ли бронеавтомобиль способен обеспечить полную защиту находящихся в нем пассажиров? Что касается стрелкового оружия – самая крепкая броня класса «B-7»(подобной броней снабжены президентские автомобили) защищает от бронебойных патронов снайперских винтовок и автомата «Калашникова». Однако выдержать прямое попадание из гранатомета или подрыв мощного взрывного устройства такая броня не в силах (тут надо отметить, что для противодействия взрывчатке и гранатометам существуют свои методы).

Отечественное бронеавтомобилестроение целиком и полностью связано с «ЗИЛом», который в течение почти 60 лет (с начала 30-х до начала 90-х) был единственным в стране производителем машин повышенной защищенности. Несмотря на солидный опыт в разработке военной бронированной техники, успехи СССР в строительстве бронеавтомобилей были довольно скромны и уступали зарубежным достижениям. Хотя с другой стороны для социалистического режима бронемашина не была предметом первой необходимости: при Ленине партийные деятели передвигались на «Роллс-Ройсах», при Сталине – на заграничных «Паккардах», во времена Хрущева доминировали «Чайки», в брежневскую эпоху – «ЗИЛы». С приходом перестройки производство бронемашин на «ЗИЛе» остановилось; ситуация стала настолько плачевной, что даже спецавтомобили для Ельцина, произведенные на заводе Лихачева пришлось бронировать в Германии.

В настоящее время число бронеавтомобилей практически поровну разделили между собой легковые машины и внедорожники. Основным представителем «легковушек» являются «Mercedes» 600-й серии и «BMW» 750-й серии. В стане джипов чаще всего встречаются бронированные «Mercedes Gelandewagen», «Chevrolet Tahoe» и «Toyota LandCruiser». Стоимость представительской бронемашины составляет около $200.000. Но даже для сравнительно обеспеченного среднего класса это непосильная сумма. Между тем именно предприниматели из среднего класса чаще всего становятся жертвой преступников. Специально для таких покупателей выпускаются недорогие бронированные авто: цены на новые защищенные «Audi A4», «Wolkswagen Passat» и «Toyota Avensis» находятся в диапазоне $40.000-70.000. Класс защиты у них ниже, чем у более дорогих собратьев (в основном это «B-4»), однако такая защита надежно защищает от преступников с пистолетным оружием. Импортный подержанный бронеавтомобиль уложится в ценовой диапазон $15.000-40.000. За сравнительно небольшие деньги($12.000-15.000) также можно приобрести бронемашину на шасси «Волги 3102». К сожалению, другие отечественные автомобили практически не подаются бронированию по причине слабого корпуса, который не выдерживает дополнительных нагрузок, и значительного ухудшения динамики в результате бронирования. Но кое-какие меры к нашим автомобилям можно применить: частично забронировать отдельные элементы корпуса легковесной броней из композитов и защитить стекла специальной пленкой.

Теперь о том, каким образом производится бронирование машины. Как правило, при бронировании авто полностью разбирают и производят укрепление всех основных узлов и агрегатов. Места для пассажиров защищают от моторного отделения и багажника сверхпрочными щитами из металлов или композитных материалов. Все части автомобиля (днище, крышу, двери) также подвергаются тщательному бронированию. Стекла заменяют на бронестойкие, шины получают жесткий каркас из пластика, позволяющий машине продолжать движение при простреле колеса.

Бронематериалы имеют широкий разброс по цене: так лобовое бронестекло высочайшего класса, которое применяется в военной авиации, стоит порядка $15.000 (защита класса «B-6», бронебойная пуля «Калашникова»). Более дешевые аналоги, гарантирующие класс защиты «B-4»(пистолетная пуля «ТТ» или «Макарова») можно приобрести за $2.000-3.000.

Помимо традиционных материалов для укрепления корпуса машины, существует также немало устройств, составляющих «дополнительную комплектацию» бронеавто. В их числе сканеры днища машины, помогающие обнаружить взрывчатку: мины и гранаты. Стоимость подобных приспособлений составляет около $4.000-6.000. При бронировании особое внимание уделяется бензобаку – он может оснащаться сварной броней и пластиковыми смесями, которые восстанавливают герметичность при попадании пуль.

Часто бронирование не обходится без усиления ходовой части транспортного средства: моторного отсека, колесных арок, капота. Число подушек безопасности обычно увеличивают, дабы уменьшить число жертв при аварии или перевороте машины (в этом смысле бронеавтомобиль становится гораздо безопаснее, чем не бронированное транспортное средство). В особых случаях возможна установка в автомобиль масок с кислородными баллонами для защиты от отравляющих газов. Известны даже случаи оборудования бронемашины по подобию танка дымовыми гранатами, гранатами со слезоточивым газом, и даже бойницами для отражения огнестрельных атак. Хотя последнее во многом излишне и является прерогативой автомобилей охраны и сопровождения. Надо отметить, что машины сопровождения с охраной, дабы не уменьшать маневренность, оснащаются минимальной броней: спецпленкой для стекол, массивным «кенгурятником», усиленными боковыми частями (для отражения тарана) и пулестойкими шинами.

Помимо бронезащиты, большинство машин представительского класса оснащены по последнему слову техники: устройствами воспроизведения аудио и видео, мини-баром, климат-контролем, и другими атрибутами шикарного авто.

В России проверкой и сертификацией бронеавтомобилей занимается особое НИИ спецтехники при Министерстве Внутренних Дел. НИИ имеет всю необходимую аппаратуру, полигон для испытания бронированных машин на прочность и соответствие заявленному классу бронирования.

Не стоит забывать, что после процедуры бронирования машина должна пройти переоформление техпаспорта, поскольку у защищенного авто сильно изменяются массогабаритные показатели.

К сожалению, к помощи бронеавтомобилей многие прибегают не от хорошей жизни; хочется надеяться, что со временем криминогенная обстановка в нашей стране стабилизируется и потребность в защищенных авто исчезнет.

По материалам avtoinf.ru - автомобильный информационный портал

19 октября 2007г.