Когда водитель автобуса невельского АТП наехал на стоящую машину (в происшествии пострадала одна из пассажирок), выяснилось, что резина автобуса имела запредельный износ. Водитель попросту не сумел затормозить. По словам замначальника областного управления автодорнадзора С. Дедука, результаты проверки данного автотранспортного предприятия просто ужаснули:

– Говоря о безопасности работы, мы всегда ставили в пример другим ОАО «Сахалинавтотранс». Это предприятие со старой закалкой... Казалось, уж тут-то все в порядке. Но сейчас будем вынуждены принимать серьезные меры административного воздействия.

Чуть позже добавил нелицеприятных слов в адрес Сахалинавтотранса начальник ГИБДД г. Южно-Сахалинска В. Васюкович. На днях был остановлен рейсовый автобус корсаковского АТП с пассажирами, у которого не пройден техосмотр.

Эта информация прозвучала на состоявшемся в управлении автодорнадзора совещании с перевозчиками юга Сахалина, на котором присутствовали представители госавтоинспекции, органов власти. Обсуждались две главные проблемы – безопасность пассажирских перевозок и культура обслуживания. Увы, но актуальность этих проблем никак не снижается.

С начала нынешнего года по вине водителей-лицензиатов произошло пять ДТП, в которых травмировано пять человек. Какие это происшествия? Наезд на другой автомобиль (что называется, догнал).  Виновник оштрафован на 4,5 тыс. рублей, и ему досрочно прекратили действие лицензии. Наезд на пешехода на пешеходном переходе (штраф 3 тыс. рублей). Водитель начал движение с открытой дверью, и пассажир выпал из салона (штраф 3 тыс. рублей). При выезде с остановки водитель не убедился в безопасности маневра и травмировал человека (штраф 3 тыс.). И вышеупомянутый наезд на автомобиль на изношенной резине (административное наказание еще не вынесено, но ответственный за безопасность перевозок на предприятии будет направлен на досрочную переаттестацию).

Для того чтобы навести порядок с пассажирскими перевозками, не нужно предпринимать каких-то экстраординарных мер. Требуется просто соблюдать те правила и нормы, которые ныне действуют.

Что у нас происходит? Проверили в областном центре 165 автобусов на линии, и у 112 из них выявлены нарушения. Провели 18 контрольных выпусков из АТП: из 306 автобусов 77 запрещены к эксплуатации (наказаны 26 должностных лиц). 257 водителей привлечены к ответственности за нарушение правил дорожного движения, трое были на работе в нетрезвом виде (это только те, кого инспекторы выявили).

К сожалению, растет количество жалоб пассажиров на обслуживание, а общественного транспорта на улицах областной столицы становится все меньше. Это результат невнятной политики городской администрации в отношении перевозчиков, говорилось на совещании.

По словам начальника отдела транспорта администрации г. Южно-Сахалинска В. Базанова, сегодня впервые за многие годы количество общественного транспорта снизилось настолько, что мы уже подошли к тому критическому порогу, ниже которого город захлестнет проблема пассажирских перевозок. И это действительно уже чувствуется, когда подолгу не можешь дождаться нужного автобуса, а те, что подходят к остановке, переполнены.

По сравнению с началом года прекратили работу 60 автобусов. И сегодня на городских маршрутах 320 машин. Но по совокупным данным автопредприятий на линию ежедневно выходят 466 автобусов. Тогда где еще 146 штук? По мнению В. Базанова, либо в автопредприятиях числятся «мертвые души», либо люди сознательно не выходят на линию.

У генерального оператора – «Транспортной компании» – около 50 автобусов большой вместимости. Но это проблемы не решает. В этом году областная администрация денег на покупку таких машин не выделяла, Южно-Сахалинск самостоятельно приобрел пять автобусов. В следующем году город планирует закупить еще восемь. Но, как сказал в своем выступлении один из руководителей АТП, это пассажирам нужны автобусы большой вместимости, а самим перевозчикам от такого транспорта – дополнительная головная боль и убытки. Пора, наконец, городской администрации всерьез заняться проблемой общественного транспорта. И конкретно – определиться со сроками договоров с частными предпринимателями. В. Базанов сообщил, что будут заключаться договоры на срок три года и более (а не до конца года, как сейчас).

Но дело не только в этом. Тариф в 10 рублей, который держится на этой отметке несколько лет, хотя вокруг все дорожает, не устраивает перевозчиков. Наши соотечественники уходят из этой сферы, на их место (причем очень активно) приходят выходцы из бывших среднеазиатских республик, Закавказья. Для них наши заработки – просто огромные деньги. Но (и об этом говорили сотрудники автодорнадзора) у гастарбайтеров нет опыта вождения в сахалинских условиях – по гололеду, в снежных заносах, – просто потому, что зимы на их родине  другие.

Кроме того, гастарбайтеры частенько живут в плохих бытовых условиях, кучно. И в силу этого элементарно не высыпаются. Работают, а точнее, зарабатывают без соблюдения режима труда и отдыха. И пассажиры маршруток с такими водителями в прямом смысле слова становятся заложниками.

Вице-мэр Ю. Скибин пообещал, что в ближайшее время они поставят перед РЭК вопрос о пересмотре тарифов.

Активно обсуждали на совещании и вопрос работы в зимних условиях. Зима еще не началась, но первый гололед показал, что наши дорожные службы встречают ее, как всегда, плохо. Вот и замначальника областной ГИБДД Ю. Жданов высказался в том духе, что готовность слабая и противогололедных мероприятий особо не наблюдается.

Правда, вице-мэр Ю. Скибин – другого мнения, мол, город с первым гололедом справился нормально. В рядах присутствующих это вызвало непонимание. Ю. Скибин затем все-таки отметил, что, пожалуй, надо было посыпать противогололедной смесью пешеходные переходы в местах массового скопления людей. Но при этом заметил, что если посыпать так каждый пешеходный переход, то в городе по весне будет очень грязно.

Не знаю, может, автомобилистам было и не так сложно, а вот пешеходам – очень скользко, потому что тротуары не воспринимаются городской властью как объекты первоочередного внимания. Говоря о расчистке, имеют в виду лишь проезжую часть.

Представитель корсаковского АТП опять поднял проблему расчистки зимой от снега привокзальной площади, на которой всегда много транспорта, в том числе и междугородных автобусов. Вопрос этот поднимается на моей памяти уже несколько последних лет, но ничего не меняется. Почему? Потому что у города есть план расчистки от снега первоочередных объектов (финансируемый лишь на 40 процентов), и данная территория к таким объектам не относится. Кроме того, площадь-то привокзальная, но железная дорога денег на расчистку не выделяет. Пора бы уже договориться с железнодорожниками о расчистке площади на паритетных началах.

Был разговор и о таксистах, которые мешают маршрутным автобусам заезжать на остановки, пассажиров приходится высаживать (особенно у областной библиотеки) во втором ряду. Помнится, в начале года городское Собрание озаботилось проблемой, говорили и об определении в городе мест стоянок такси, но на этом все и закончилось. Поэтому таксисты по-прежнему оккупируют автобусные остановки, и, похоже, ничем их оттуда не вытуришь.

О. АТАЧКИНА.

Газета "Советский Сахалин"

16 ноября 2007г.