С самого начала полномасштабной реализации проекта «Сахалин-2» компании «Сахалин Энерджи» пришлось обратить самое пристальное внимание на транспортную инфраструктуру острова, которая всегда была его «слабым местом».  Причем речь шла не только о строительстве надежных подходов к производственным объектам, которые возводились в местах глухих и безлюдных, но и о дорогах общего пользования, состояние немалой части которых не выдерживало ни критики, ни многократно возросшего потока грузовой техники.  Именно поэтому между компанией и администрацией области еще в 2002 году было подписано долгосрочное соглашение «Модернизация дорожной инфраструктуры Сахалина».

Первой компанией, включившейся в ее реализацию, стала «Балтийская строительная компания», которая в течение четырех лет перестроила 21 и отремонтировала 3 моста, построила совместно с ОАО «Дальмостострой» 13 временных мостов, реконструировала 16,6 километра дорог, заасфальтировала 8,7 километра  транзитных улиц в шести населенных пунктах, капитально отремонтировала почти 5 километров. Потом к программе подключились другие, в основном сахалинские, дорожно-строительные компании: ЗАО «Востокдорстрой»,   ООО «Перевал», СП «СУ-4/ФСК», ООО «Темп-Сахалин», ООО «ССИК» (в дальнейшем ООО «Стройцентр»), ряд субподрядных организаций, в том числе и районные (Долинское, Макаровское, Поронайское, Смирныховское, Ногликское) дорожно-строительные управления.

Итогом их совместной деятельности в сотрудничестве с  «Сахалин Энерджи» стали ремонт 150 километров дорог и строительство (включая подходы к мостам) 46 километров, в том числе 22 километра с асфальтобетонным покрытием, асфальтирование 27 километров дорог в 22 населенных пунктах, ремонт 6 и перестройка 36 аварийных и деревянных мостов. Кроме того, построено или отремонтировано 250 водопропускных труб, восстановлено или устроено около 170 километров кюветов и водоотводных канав. И хотя основная сахалинская автомагистраль пока еще желает быть лучше, определенные изменения водители не могли не почувствовать.

Например, одним из самых крупных и сложных объектов стала реконструкция, а точнее, строительство 10-километрового  участка автодороги Южно-Сахалинск – Оха в Макаровском районе  (172 – 182 км). Это место было одним из самых проблемных на транссахалинской автомагистрали: с одной стороны нависали крутые осыпающиеся сопки, с другой – на дорогу наступало море. Пришлось принимать нетрадиционное решение  – выносить автодорогу в море, сделав отсыпку  береговой полосы и берегоукрепление. Бюджет реконструкции составил 24 млн. долларов. Все работы полностью финансировала «Сахалин Энерджи». 13 октября 2006 года состоялось торжественное открытие этого участка. И теперь этот участок автомобили не преодолевают, а «пролетают», как, собственно, и должно быть.

А в конце прошлого года в селе Поречье (Макаровский район) был открыт новый мост через реку Лесная. Старый, рассчитанный на «конную тягу», еще японской постройки мост давно уже не отвечал требованиям современного дорожного движения. По мосту шириной 4 метра автомобилям можно было двигаться лишь в одностороннем порядке. Причем транспорт весом более 30 тонн был вынужден объезжать этот мост по другой дороге. Нередко на японском мосту происходили дорожные аварии, когда в темноте водители, не видя встречный транспорт, одновременно выезжали на мост, были и трагические исходы. Необходимость заменить его новым мостовым переходом назрела давно. Значительную часть расходов по его строительству приняла на себя «Сахалин Энерджи». Работы выполнило ЗАО «Востокдорстрой», генеральный директор которого А. Гордов не преминул высказать благодарность и субподрядчику – сахалинской компании «Стройцентр».

Впрочем, сейчас благодаря софинансированию со стороны операторов шельфовых проектов на всем протяжении автодороги от областного центра до Охи уже практически не осталось старых мостов (не закончены работы на подходах к двум последним в Тымовском районе, но, по крайней мере, движение транспорта уже осуществляется по новым капитальным сооружениям).

Для сахалинцев это стало большим плюсом. Но есть еще один очень значимый положительный момент – участие сахалинских компаний в проектах, реализуемых «Сахалин Энерджи», не только создает на территории области современную транспортную инфраструктуру, но и выводит наших строителей на качественно новый уровень.

Известная в области компания ЗАО «СУ-4» в 2002 году вошла в проект «Сахалин-2» в качестве подрядчика по строительству южной подъездной дороги к объединенному береговому технологическому комплексу (ОБТК) «Лунский» в Ногликском районе.  Действовать приходилось в крайне сложных природных условиях, но сахалинские строители показали свое умение работать – 20-километровый участок автотрассы был готов к сроку. И контракт оказался взаимовыгодным по всем параметрам. Работая во взаимодействии с «Сахалин Энерджи», специалисты «СУ-4» вышли на использование совершенно новых технологий, применение геотекстиля и синтетических материалов, компьютерных методов геодезии, анализа грунтов и т. д.

Как вспоминает генеральный директор «СУ-4» Ю. Куль, «Сахалин Энерджи»  привлекала на проект «Сахалин-2» действительно высококлассных специалистов со всего мира, у которых было чему поучиться.  Специалисты «СУ-4» специально выезжали в учебные командировки – в ту же Японию, где знакомились с современной техникой и технологиями дорожного строительства. Предприятие, ранее в основном специализировавшееся на выполнении земляных работ, теперь один из лидеров дорожного строительства в области.  Это дало ему возможность участвовать и побеждать в других тендерах «Сахалина-2».

Одно из основных подрядных предприятий области ЗАО «Востокдорстрой» всегда отличалось высоким качеством своих работ, чему свидетельством построенный им участок главной островной магистрали от с. Советское и далее на север. Здесь тоже провели серьезное обучение специалистов в Японии, на Хоккайдо, где природно-климатические условия сходны с сахалинскими, здесь же приобрели патент на производство катионной битумной эмульсии. Этой эмульсией «проливают» слои основания для более прочного сцепления (чем просто битумом) с новым слоем. Данная технология уже запущена в производство и применяется не только на подрядах у «Сахалин Энерджи», но и при выполнении других социально значимых заказов. Так, была, например, произведена широкомасштабная реконструкция проспекта Мира в Южно-Сахалинске. Безусловно, будут применены новые технологии и при продолжении реконструкции (строительства) транссахалинской автотрассы – в ближайшие годы для реализации этого крайне важного для области проекта, похоже, ожидается поступление значительных средств из федерального бюджета.

– Безусловно, контракты по шельфовым проектам дали мощнейший толчок развитию сахалинских дорожно-строительных компаний, – говорит старший инженер по автодорогам М. Гусев. – Тут и приобретение современной техники, и применение новых материалов и технологий. Я уже не говорю про отношение к экологии, технике безопасности, условиям труда и быта – она поменялось кардинально. Отмечу такой очень интересный момент:  не только мы предъявляли к подрядчикам жесткие, зачастую повышенные требования, но и к нам это возвращалось бумерангом.  Стремясь получить качественные дороги и мосты, отвечающие современным российским и международным стандартам, иностранные и российские специалисты, сахалинцы и приезжие интенсивно обменивались опытом, работали на опережение, на развитие. В результате такого встречного движения уровень  нашей дорожно-строительной отрасли заметно прибавил. Считаю, что многие наши дорожники сейчас могут спокойно конкурировать с любыми другими, по крайней мере в России...

А потому сотрудничество наших строителей дорог с оператором проекта «Сахалин-2» не заканчивается. 30 ноября прошлого года состоялась торжественная церемония открытия первых двух реконструированных участков дороги Корсаков – Новиково (3 – 11-й километры). Модернизация этой автотрассы началась осенью 2006-го. Финансирование работ по проектированию и строительству осуществила «Сахалин Энерджи», общий объем затрат составил около 500 млн. руб. Подрядчиком выступило уже известное ЗАО «СУ-4», применившее при строительстве современные технологии и материалы, позволяющие увеличить долговечность и надежность сооружения. На очереди – третий участок этой трассы – от 11-го до 18-го километра.

В прошлом году опять же в рамках сотрудничества между Сахалинской областью и «Сахалин Энерджи» началось осуществление еще одного значимого проекта –капитального ремонта автодороги Лиственничное – Охотское. Она ведет к излюбленным местам как летнего, так и зимнего отдыха сахалинцев, но со времен своего строительства уже изрядно пообветшала. В прошлом году подрядчик ООО «Карьер «Известковый» уже отремонтировал 6,4 километра. В нынешнем работы будут продолжены.

Несмотря на то, что срок заключенного в 2002 году соглашения о модернизации дорожной инфраструктуры Сахалина подошел к концу, можно ожидать, что впереди будут новые совместные  социально значимые проекты.

В. Горбунов.

Газета "Советский Сахалин"

18 марта 2008г.