В ЮЖНО-САХАЛИНСКЕ редкий жилой массив привлекает к себе столько внимания, сколько расположенный юго-восточнее пересечения ул. Пионерской и пр. Мира микрорайон «Эдем». Почему? Возможно, частично тому виной острота квартирного вопроса. К жилью, особенно новострою, в областном центре всегда было особое отношение, а уж в последнее время, когда цены на рынке вторичного и первичного жилья неудержимо стремятся ввысь,  тем более. Но все-таки ключевым моментом, обусловившим популярность района, является его амбициозность. Построить не просто жилой дом, а готовую среду обитания – именно такой целью задалась три года назад компания «Сахалин-Инжиниринг». Причем построить не на старых дышащих на ладан городских сетях, а на своих – новых. Это, действительно, серьезная задача, справиться с которой в современных условиях способна далеко не каждая муниципальная власть, а уж тем более частная компания. Вот почему скептики сразу предсказали громкой стройке полный крах. Но где они сейчас, эти скептики?

За три года, прошедшие с начала строительства  микрорайона, компанией «Сахалин-Инжиниринг» уже построено пять многоэтажных жилых домов. Под ключ сдано 239 квартир. В текущем году компания планирует сдать во 2-м квартале 118 квартир, в 4-м – еще 225. Об этом рассказали 25 марта на пресс-конференции руководители ОАО «Сахалин-Инжиниринг».

По словам генерального директора ОАО «Сахалин-Инжиниринг» Романа Альперовича, при разработке проекта «Эдема» компания старалась включить в него всю необходимую для жизни социально-бытовую инфраструктуру: магазины, аптеки, кафе, парковки для автотранспорта, отделения банков, детские сады, площадки и многое другое.

– К сожалению, до сих пор в Южно-Сахалинске большинство новостроя носит точечный характер. Это значит, что здания буквально «втискивают» в уже сложившийся архитектурный массив, часто жертвуя при этом частью дворовой территории. Ни к чему хорошему такая практика привести не может – рассчитанные на строго определенное количество потребителей сети не выдерживают дополнительной нагрузки, остро не хватает парковочных мест и мест для отдыха. В результате речь идет уже не о комфортной жизни, а скорее – о существовании, что, на наш взгляд, неприемлемо, – объясняет решение компании Р. Альперович.

И сейчас, хотя строительство микрорайона еще продолжается, уже ясно, что идея автономного проживания пришлась горожанам по ду-ше. Число желающих приобрести квартиру в «Эдеме» с каждым годом только растет.

Своеобразным показателем такой популярности является рост разнообразных слухов и мифов, окружающих «Эдем». Заметили это и в компании «Сахалин-Инжиниринг».

– Что касается мифов, то их, действительно, много, – подтвердила ведущая пресс-конференции Вероника Наумова. – Причем чаще всего они весьма далеки от действительности. Например, почему-то принято считать, будто до «Эдема» и от него крайне сложно добираться автобусом. Хочу успокоить всех, кого это волнует: микрорайон совсем не находится в транспортной блокаде. По нашим подсчетам, у «Эдема» проходит до 8 маршрутов общественного транспорта, что является очень хорошим показателем. Из многих других мест Южно-Сахалинска выбраться гораздо сложнее.

Еще одним не менее популярным в народе слухом оказалась байка о якобы невыносимом для дыхания воздухе. В этом плане ситуация в «Эдеме» не хуже, чем в других частях города.

Сейчас в районе начинается строительство подземной механизированной автостоянки на 300 машино-мест, которая решит проблему парковки частного автотранспорта. Вполне достаточно и открытых парковок.

– Понимая специфику областного центра, где автомобиль есть едва ли не у каждой семьи, мы тщательно подошли к вопросу размещения транспорта в микрорайоне. В генеральном плане застройки предусмотрены парковки различных видов, в том числе, как уже говорилось выше, подземной автостоянки, – рассказал исполнительный директор ОАО «Сахалин-Инжиниринг» Иван Федорченко.

Однако не все задуманное строителями удалось воплотить в жизнь. Какой бы степенью самостоятельности ни обладала компания, справиться с некоторыми проблемами в одиночку она не в состоянии, нужна помощь местных властей. Но власти чаще предпочитают занимать выжидательную позицию и помогать не спешат.

– В проектах, подобных «Эдему», всем участвующим в строительстве сторонам очень важно своевременно реализовывать взятые на себя обязательства. Но чаще всего получается, что мы бежим впереди паровоза и сталкиваемся с вопросами, которые не в состоянии решить, – говорит И. Федорченко.

Р. Альперович поддержал коллегу:

– В принципе решение всех вопросов можно свалить и на застройщика. Но боюсь даже предположить, сколько в таком случае будет стоить один квадратный метр возводимого жилья. Между тем существует четыре уровня влияния на цену: федеральный, областной (региональный), муниципальный и уровень застройщика. Ни на одном из первых трех уровней особых достижений не достигнуто. Например, в 2005 году вышла новая редакция федерального закона о долевом участии, которая в принципе должна была существенно облегчить жизнь застройщику и лицу, заключающему договор, но оказалась настолько неудачной и недоработанной, что сегодня только четыре процента от всей массы договоров на строительство жилья заключается по долевой схеме. Теперь возьмем уровень областной администрации. В Южно-Сахалинске уже давно на слуху  проект строительства ЛЭП-110, которая могла бы полностью решить проблему электроснабжения северной части города. Однако строительство ЛЭП сначала необоснованно долго затягивалось, затем был скандальный конкурс по определению подрядчика. В итоге из-за отсутствия четкого и прозрачного механизма распределения средств ЛЭП не построили, и в областном центре продолжаются отключения. Уровень городской власти. Опять скажу о наболевшем: уже несколько лет подряд город пытается провести реконструкцию ул. Физкультурной, что существенно позволило бы разгрузить пр. Мира. Однако воз и ныне там. Но это еще полбеды – куда худшие последствия бывают, когда с таким непрофессиональным подходом власти все-таки начинают заниматься делом. В качестве примера приведу ул. Больничную, изменение облика которой предполагалось еще год назад. Подрядчик, выигравший конкурс, обещал закончить все работы за три недели. Прошел год и что же? Улица не готова, и когда закончиться ее ремонт – одному Богу известно...

Как выяснилось из дальнейшего рассказа Р. Альперовича, микрорайон «Эдем» в свое время был даже взят на контроль Москвой в качестве экспериментального пилотного проекта. Город и область должны были посылать в центр отчеты о проделанной работе, но ни одного отчета Москва так и не получила.

Впрочем, к трудностям и разочарованиям сахалинским строителям не привыкать. Например, когда компания «Сахалин-Инжиниринг» пошла на уникальный для города эксперимент – построила детский сад на 45 мест внутри жилого дома в районе «Эдема» и по достигнутой с городской администрацией договоренности собралась передать садик, – власти отказались его принять. Официальная причина – юридические неточности в договоре с компанией. Непонятное решение, учитывая постоянную проблему переполненности городских дошкольных учреждений! Но все-таки большинство проблем компании-застройщика связано с иными вещами. В частности, практически с самого начала строительства «Эдема» ОАО «Сахалин-Инжиниринг» стали выдвигать неподъемные, а то и вовсе абсурдные технические условия (ТУ).

– Как я уже говорил выше, нам, прилось начинать строительство с нуля. Подводить коммуникации, строить дороги. «Дело, конечно, благое, – говорили нам в администрации города и области, – чем можем – поможем». Но почему-то вместо поддержки от городских коммунальных служб мы получили совсем обратное – парадоксальные ТУ. Зачем, спрашивается, нам для того, чтобы получить разрешение на прокладку труб от городского водоканала, чистить и менять трубы где-то во Владимировке? Правильно – незачем, но в результате, когда мы начинали задавать вопросы, то слышали в ответ: либо так, либо никак. На наш взгляд, ни о какой нормальной работе в подобных условиях речи идти не может. Кроме того, явно завышенные ТУ сказываются и на цене сдаваемого жилья, так что если город всерьез намерен решать квартирный вопрос, то первое, на что чиновникам следует обратить внимание, – это контроль за техническими условиями, – отметил Р. Альперович.

Кстати, по словам последнего, ОАО «Сахалин-Инжиниринг» специализируется и на строительстве ведомственного жилья. В этом году компания заканчивает жилой

72-квартирный дом для федеральной службы безопасности, на следующий год планирует участвовать в конкурсе на постройку еще одного, но уже 108-квартирного. В рамках сотрудничества с железнодорожниками построены 50 квартир. Ведутся переговоры с банками о предоставлении эксклюзивного ипотечного кредитования. Так что в следующем году возможностей приобрести недорогое и качественное жилье у сахалинцев будет еще больше.

П. РЯБЧИКОВ.

Газета "Советский Сахалин"

1 апреля 2008г.