80 лет по сахалинским меркам – возраст солидный. Именно столько исполняется в эти дни дорожной отрасли нашей области. 1612 километров дорог федерального, межрегионального и межмуниципального значения – хозяйство немалое. Его обслуживают сегодня (с учетом коллективов подрядных организаций, проектных учреждений) не менее четырех тысяч человек. Усилиями этих людей островные транспортные артерии поддерживаются в рабочем состоянии в самых экстремальных климатических условиях. Чем живет сегодня отрасль и каковы планы на перспективу? Об этом в беседе с нашим корреспондентом рассказал начальник ОГУ «Управление автомобильных дорог Сахалинской области» А. ВОЛОНЧУК.

На взгляд Алексея Степановича, главное состоит в том, что, несмотря на экономические и политические перипетии 90-х годов, удалось сохранить почти в полном составе все основные подразделения отрасли, удержать кадры, специалистов. Большую роль сыграло то, что на Сахалине развернулись шельфовые проекты. Это позволило отрасли не просто выжить, но и получить развитие.

Что и говорить, есть своя специфика в работе дорожников на Сахалине. Это и особенности климата, и такие сложности, как большое количество пересекаемых водотоков (ручьев, рек, в том числе и рыбохозяйственного значения), во многих местах бьют родники, грунты нестабильные, отчего происходят оползни... Сахалинские дорожники умеют преодолевать любые трудности, их опыт бесценен. Проектировщики применяют все новые инженерные решения, в дело идут самые современные технологии, дорожные строители стараются качественно выполнить свою работу, для них это не просто гарантия получения средств в дальнейшем, но и дело чести. Где это необходимо – меняют грунты, предусматривают водоотводы, выполняют дорожное покрытие с использованием специальной геосетки для пущей прочности. И все это, по большому счету, для достижения одной большой и важной цели: автотранспортные артерии в Сахалинской области должны работать «без сучка и задоринки».

А. Волончук поделился планами на перспективу. Прежде всего, оптимизм внушает федеральная программа развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года. Применительно к островной области она предусматривает такие шаги. Предстоит уложить асфальтобетонное покрытие на автодороге Южно-Сахалинск – Оха с юга до Поронайска на участке протяженностью не менее 100 километров. Асфальтобетоном покроют и 49-километровый участок автодороги Огоньки – Невельск. Федеральная программа развития инфраструктуры на Курильских островах предусматривает дорожное строительство на  Кунашире. А именно завершение строительства автодороги от Южно-Курильска до аэропорта Менделеево,  для чего на двух участках протяженностью 5,7 и 10 километров будет  уложено щебеночное покрытие.

На Шикотане будут продолжены дорожно-строительные работы на автодороге Малокурильское – Крабозаводское, предстоит привести в должный вид участок в 8,4 километра. На Итурупе дожидается своего часа 19-километровый участок автодороги Курильск – Рейдово, обеспечивающий подъезд к новому аэропорту. Все перечисленное – конкретные планы работ на ближайшие годы. Помимо этого администрация области направила в Москву предложение включить в федеральную программу модернизации транспортной системы России на 2010 – 2015 годы участок автодороги Южно-Сахалинск – Оха на протяжении от Поронайска до Охи. Сейчас разрабатывается проектно-сметная документация, и есть надежда, что при совместном финансировании из федерального и областного бюджетов к 2015 году здесь начнет действовать автодорога с качественным асфальтобетонным покрытием.

При достаточном финансировании дорожники готовы оперативно развернуть работы по перестройке временных или уже «убитых» мостов на всем протяжении автодороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск. Разрабатывается документация на замену всех мостов на капитальные по трассе Тымовское – Александровск-Сахалинский. Это очень напряженный участок, из-за отсутствия железнодорожного сообщения мосты несут большую нагрузку и быстро выходят из строя. При выделении достаточных средств дорожники готовы в 2009 году начать работу и завершить ее за два года. Словом, планов громадье, в любом случае организациям и предприятиям дорожной отрасли будет не до отдыха.

В числе предприятий, организаций, внесших и продолжающих вносить весомую лепту в сохранение и развитие дорожной отрасли Сахалинской области, А. Волончук называет проектные институты «Автодорпроект» и «ГипродорНИИ» (г. Хабаровск), незаменимый «Дальмостострой», специализирующийся на строительстве мостов любой сложности,  все ГУПы с единой «маркой» «Дорожник», действующие в муниципальных образованиях. А также компанию «СУ-4», холдинг «Востокдорстрой», курильский «Гидрострой». И этот список можно продолжить...

– По случаю восьмидесятилетия дорожной отрасли нашей островной области хочу пожелать всем дорожникам крепкого здоровья, так необходимого для выполнения больших объемов предстоящих работ, – говорит А. Волончук, – а также семейного счастья, благополучия и новых достижений на трудовом фронте. А многочисленным пользователям сахалинских дорог будет такое пожелание: относитесь бережно к нашим транспортным артериям. Ведь сердце кровью обливается у любого дорожника, когда он видит спиленные кем-то дорожные знаки, поврежденные от нечего делать барьерные ограждения и прочие «красоты». Давайте с уважением относиться к чужому труду, ведь дорожники вкладывают душу в свое дело для общей пользы.

Я. САФОНОВ.

Немного истории

12 апреля 1928 года: был создан Сахалинский окружной дорожный отдел. Население округа к тому времени составляло около 12 тыс. человек, автодорог практически не было, а те, что строились ссыльнокаторжными, предназначались для гужевого транспорта.

3 июня 1939 года: создано специализированное подразделение дорожной службы МДС № 84. Техническое оснащение оставляло желать лучшего, поэтому основная деятельность заключалась в текущем содержании существующих дорог, строительстве деревянных мостов и водопропускных труб.

2 февраля 1946 года: постановлением Совнаркома СССР ответственность за содержание и строительство шоссейных дорог на послевоенном Сахалине возложена на командующего ДВВО М. Пуркаева. Остальные дороги – в ведомстве областного управления по гражданским делам, руководит которым Д. Крюков.

К 15 апреля 1946 года, несмотря на отсутствие средств и техники, названное управление мобилизовало население, силами которого были построены мосты общей протяженностью 261 погонный метр, отремонтировано 1800 погонных метров действовавших мостов, отсыпано гравием более 1000 километров дорог.

Начиная с 1946 года руководили дорожной отраслью в хронологическом порядке: А. Набоков, Н. Шустов, П. Говоровский, П. Грицук, А. Овечкин, П. Роговский, А. Тетерин, В. Омелечко, В. Пулинец, П. Шершер, В. Бурдейный. С января 2008 года ОГУ «Управление автомобильных дорог Сахалинской области» возглавляет А. Волончук.

Цифры говорят

По состоянию на 1 июня 1929 года в титульном списке грунтовых дорог Сахалинского округа значилось всего 350 километров дорог окружного, районного и специального назначения. Сейчас протяженность автомобильных дорог общего пользования Сахалинской области составляет 2423 километра, из них 112 километров дорог федерального, 1500 – регионального и межмуниципального и 810 километров – местного значения. И этого явно недостаточно. Островная область входит в первую десятку регионов России по уровню автомобилизации населения с показателем 319 машин на 1 тыс. человек. При этом плотность сети дорог общего пользования составляет 27,8 километра на 1000 квадратных километров территории. По этому показателю Сахалинская область значительно отстает от районов западной части страны и уступает соседям-дальневосточникам – Еврейской АО и Приморью.

Доля дорог с капитальным покрытием в общем протяжении – лишь 25 проц. Это «откатывает» область на 79-е место среди субъектов РФ и на 5-е в Дальневосточном регионе. Для содержания и развития дорожного хозяйства области на период с 2008 по 2015 год необходимо более 150 млрд. рублей. Между тем у дорожников есть основания беспокоиться. В феврале на заседании коллегии терорганов исполнительной власти при главном федеральном инспекторе С. Зарицком прозвучала такая информация: на реализацию областной программы повышения безопасности дорожного движения с 2007 по 2012 год предусмотрено 620 млн. рублей. При этом на решение основной проблемы – расширение и улучшение состояния дорог – не предусмотрено ни копейки.

Газета "Советский Сахалин"

12 апреля 2008г.