Чего я не ожидала от капитана парусника "Сахалин" Владимира ВАСИЛЬЕВА, так это предложения порулить, которое последовало, едва мы покинули место стоянки в корсаковском порту. Он совершенно спокойно наблюдал за тем, как яхту под моим управлением болтало из стороны в сторону: дорог, оказывается, нет не только на суше, но и на море. В отличие от инструкторов-автомобилистов Владимир Иванович при каждом крене не хватался за руль (простите, штурвал) и лишь изредка бросал: "Не рыскай!" И, даже когда на море поднялся довольно сильный ветер, от управления меня не отстранили. Сказали только, какого курса нужно придерживаться… Наверное, капитан и должен быть таким: уверенным и невозмутимым. Хотя у Васильева - без пяти минут пенсионера, а пока сотрудника одного из отделов мэрии Южно-Сахалинска - работа на первый взгляд не совсем морская - он связист. И нынешний гость 13-страницы.

- Владимир Иванович, когда же вы заболели парусом?

- Еще в детстве. Свою первую парусную лодку построил, когда мне было 16 лет. Источником вдохновения стала Селенга. В те годы жил с родителями в поселке Мостовом недалеко от Улан-Удэ, в 20 километрах от Байкала, и очень хотел отправиться в путешествие по реке. Чуть позже смастерил еще одну, гребную, лодку, но предпочитал все же парус. Именно под ним ходил довольно долго, при этом выполняя различные хозработы: возил сено, древесину (угля в нашем районе не было и печку топили дровами). Никаких книг тогда по парусному делу не было, по крайней мере, у меня. Поэтому сам делал чертежи и по ним же строил лодки. А потом были мореходка, где выучился специальности радиооператор-электрорадионавигатор, и армия…

- …которая и забросила вас на остров.

- Забросила она меня на Чукотку. Там прослужил три с половиной года в радиочастях. А на Сахалин еще до службы в армии прибыл вместе с родителями. Они ехали сюда на время, но на материк так и не вернулись. Как оказалось, этот остров невозможно бросить. Он затягивает людей навсегда, и чем завораживает - не всегда понятно.

- А как познакомились со своей большой любовью - яхтой?

- Обосновавшись в Южном, обзавелся моторной лодкой, которая базировалась на Тунайче. Но скоро озеро для моторных лодок закрыли, тогда перевез свою в яхт-клуб Первой Пади. И снова заинтересовался парусом. В 1991 году в составе команды "Сахалина" ходил в Николаевск-на-Амуре встречать марафонцев, которые приняли участие в пробеге через всю страну, посвященном 100-летию со дня посещения нашего острова Чеховым. С материка до Александровска-Сахалинского писатель добирался на пароходе, и бегуны попросили, чтобы их на парусных судах доставили на Сахалин тем же путем. Это был мой первый поход на большой крейсерской яхте. С тех пор мы с ней и дружим. Раньше яхта принадлежала корсаковскому порту, а когда все стало приходить в упадок, я выкупил ее, точнее, то, что от нее осталось. "Сахалин" тогда находился в плачевном состоянии. С такими же энтузиастами, как я, капитально отремонтировали его. Установили новую мачту, двигатель, все современные навигационные приборы, оформили интерьер, купили новые паруса. Сейчас яхта на ходу, и я с удовольствием провожу на ней отпуск.

- Однако, не опасно ли выходить в открытое море на таком легкомысленном, на первый взгляд, суденышке?

- Это крейсерская яхта неограниченного класса плавания, специально изготовленная ленинградской экспериментальной судоверфью для дальних морских плаваний. В свое время под руководством Лесогрудова она обошла вокруг Сахалина, была на Курилах, уже дважды мы ходили на ней в Японию, по Татарскому проливу - в Холмск и Невельск, по Анивскому заливу, Охотскому морю. Кстати, в Японии были с дружеским визитом - получили приглашение от мэрии Вакканая.

"Сахалин" по мореходности не уступает большому кораблю. Спасибо конструктору Чайкину - он сделал очень хорошую яхту, которая может выдержать практически любой шторм.

- Вы отправляетесь в море в поисках приключений?

- Скорее свободы. Не подумайте, что мне не хватает ее на берегу, - просто в море все по-другому, происходит полная переоценка ценностей. Там иначе воспринимаешь жизнь, отношения между людьми, рассчитываешь только на собственные силы, да еще на друга… В море ты предоставлен сам себе и за все, что с тобой происходит, тоже отвечаешь сам. Океан выявляет надежных и ненадежных людей. Например, старпом Константин Кобозев пришел на яхту шесть лет назад. Уроженец Тамбовской области, он ни разу до этого в море не был. По окончании первого сезона плавания заявил: "Все, больше не пойду". А после Нового года звонит: "Владимир Иванович, когда будем готовить яхту?" С тех пор - в составе экипажа. Вот и ныне Костя в течение двух месяцев готовил наш "Сахалин" к спуску на воду, а это, поверьте, дело очень непростое: один корпус привести в порядок чего стоит!

Проверяю ли себя морем на слабо? Пожалуй, нет. Без лишней скромности могу сказать, что человек я не слабый. Всегда добивался, чего хотел. Просто мне нравится ощущение единения с природой, с этой мощной водной стихией, а также безграничный простор и полная гармония моря, ветра и паруса.

- Неужели не приходилось попадать в ситуации, когда не знали, что делать?

- Приходилось. Как-то оказались в новиковском ковше, который, как известно, открыт всем ветрам. Ночь, шквалистый прижимный ветер с большой волной. Людей сразу отправил на берег, а сам остался спасать яхту. Хотя даже не представлял, как это сделать. В итоге бегал и подставлял между бортом и причалом кранцы и доски, которые тут же ломало в щепки. Тогда полопались все надувные кранцы, с палубы вырвало утки (специальные приспособления для швартовки), ободрало борт. Думал, до утра яхта не дотянет, пойдет ко дну. Уже прикидывал, где брать кран, чтобы поднять то, что от нее останется. Кстати, рядом стоял МРС. Его подняло и стукнуло о причал так, что экипаж спешным порядком высадился на берег и больше на судно не возвращался… Ситуация была не из приятных. И все же до утра мы с яхтой дожили. Когда ветер немного стих, осмотрел ее. К счастью, вода нигде не появилась - корпус выдержал, хоть левый борт и пострадал изрядно. Поднял парус и пошел обратно в Корсаков. Один. Шторм окончательно не утих, потому свой экипаж и пассажиров брать не стал, отправил в город наземным транспортом.

- Встреча с какими морскими обитателями произвела на вас особое впечатление?

- Таковых было немного. Например, видели акул в Анивском заливе и касаток в Татарском проливе. Акулы на нас не нападали, более того, я бы сказал, просто игнорировали. Впечатлили касатки, которые были размером с нашу

13-метровую яхту. Это вообще миролюбивые по отношению к человеку животные, по крайней мере случаев нападения на людей или на суда не знаю. Касатки к тому же очень умны. А вот рыба-собака агрессивная. Когда мы поймали ее и вытащили на борт (были тогда на лодке), она извернулась и откусила солидную щепку от багра. Зубы у рыбы-собаки страшные - большие и кривые. Слышал, что легко прокусывает резиновый сапог. Но самая необычная наша встреча, пожалуй, была с морской звездой. Ее мы выудили в Анивском заливе случайно. Размах одного луча составлял 50 сантиметров. Вот и представьте всю звездочку. Сфотографировались с ней и отпустили в море.

- Почему морские так не любят число 13?

- Скорее моряки не любят 13-е число, выпавшее на понедельник. Считается, что это очень нехорошее сочетание. И, судя по всему, так и есть. Пару лет назад мы, неосмотрительно игнорируя морские традиции, вышли из Корсакова в Японию в понедельник, 13-го, и вынуждены были вернуться - попали в сильнейший шторм. А через два дня снова взяли курс на Хоккайдо, и в этот раз наше путешествие от и до прошло благополучно. После этого решил для себя, что нарушать пусть и неписанные правила не стоит, потому в понедельник, 13-го, в море больше не хожу.

- И все же о традициях. Судя по всему, к женщинам на корабле вы относитесь довольно терпимо.

- У меня нет причин не терпеть их. Хотя и женщины бывают разные, и в морском походе они ведут себя по-разному. Но все остаются довольны прогулкой на яхте, и это - главное. Правда, некоторых укачивает…

- И что вы тогда с ними делаете, выбрасываете за борт?

- До этого дело ни разу не доходило. Для тех, кого настигла морская болезнь, мы обычно расстилаем на рубке одеяло, укладываем их, укрываем и следим, чтобы ненароком не выпали за борт. Уже в таком положении они и продолжают путешествие, конечно, если позволяет погода.

Как-то ходили на Монерон, и у нас укачались два человека. Как всегда, уложили пассажиров, укрыли их. Одна из них, девушка лет 17-18, по прибытии в природный парк заявила: "Вызывайте вертолет - на яхту я больше ни ногой!" Прошло два дня, вижу, уже ожила, ходит довольная жизнью, улыбается. Спрашиваю: "Ну как, Настя, пойдешь с нами домой морем или вертолет вызываем?" Отвечает: "Не надо вертолета. Пойду с вами. Только я сразу лягу". Между прочим, согласно статистике на планете всего 3 процента людей, которых никогда не укачивает. Остальные реагируют на качку известным образом, и это нормально. Обратное же свидетельствует о непорядке с вестибулярным аппаратом. Я тоже первые два-три дня в начале плавсезона испытываю определенный дискомфорт, а потом прихожу в норму. Зато после долгого морского похода на берегу пытаюсь поймать уже землю, которая уплывает из-под ног. Да и дома ночью порой так не хватает яхтенной качки...

- Кого бы вы никогда не взяли с собой в море?

- Наверное, нечестных людей, малодушных, паникеров, потому что море не любит паники. В любой ситуации не надо терять голову.

Лариса ВЛАДИМИРОВА, фото Виктора ТИТОВА, газета «Южно-Сахалинск сегодня».

31 июля 2008г.