Информация: Бизнес и экономика

Паромы нас еще не раз выручат


Вчера генеральный директор ОАО «Сахалинское морское пароходство» А. Мацук провел пресс-конференцию, посвященную презентации новых проектов компании. В первую очередь концепции развития паромной переправы Ванино – Холмск. Как известно, переправа вступила в строй в 1973 году. До начала 90-х на ней работало 10 паромов типа «Сахалин». Сейчас на линии работают только четыре парома. И вся проблема в том, что они уже морально и физически устарели и через несколько лет должны быть выведены из строя. Пароходство делает все возможное, чтобы продлить сроки эксплуатации судов, в частности, поставлены новые двигатели на «Сахалин-10». Но от низкой экономической эффективности, недостаточной мореходности и маневренности, «развала» электросхемы уже никуда не уйдешь. Альтернативой переправе может быть строительство железнодорожного перехода Сахалин – материк через пролив Невельского. – Лично я поддерживаю этот проект, – заявил А. Мацук, – но будем реалистами, «мост» будет построен еще не скоро. А связь острова с материком должна быть всегда... Именно поэтому СахМП начинает реализацию проекта по строительству новых паромов. Ученые Дальневосточного научно-исследовательского института морского флота уже разработали концепцию модернизации паромного комплекса. Ее основой станут два новых современных парома, которые будут более приспособлены для перевозки пассажиров и автомобильного транспорта (впрочем, увеличится и емкость погрузки вагонов), а также реконструкция необходимых объектов береговой инфраструктуры. Но насколько этот план реален? По словам А. Мацука, компания обладает достаточными финансовыми возможностями, чтобы построить суда (каждое стоит ориентировочно 40 млн. долларов) самостоятельно. Но более предпочтительным выглядит вариант государственно-частного партнерства. Тем более что в федеральную целевую программу развития Дальнего Востока и Забайкалья уже частично заложены средства на строительство паромов. И надо в полной мере использовать эту возможность. Поэтому алгоритм дальнейших действий СахМП будет выглядеть следующим образом – в следующем году развернется работа с государственными органами по созданию государственно-частного партнерства, затем – работа с судостроителями (предположительно паромы будет строить одно из предприятий объединенной государственной судостроительной компании). Суда должны выйти на линию через 4 – 5 лет и до момента сдачи железнодорожного перехода на материк в эксплуатацию полностью окупят себя, обеспечив возрастающий грузопоток на остров. При этом будет уделено особое внимание удобству пассажиров. СахМП готово поучаствовать в строительстве морского вокзала в Ванино, а также со временем организовать графики движения судов таким образом, чтобы они были состыкованы с железной дорогой или автобусным маршрутом Ванино – Лидога. То есть чтобы, взяв один билет, пассажир мог без проблем и с удобствами доехать по нему до Хабаровска. Далее на пресс-конференции был представлен второй проект пароходства – возобновление работы регулярной контейнерной линии Владивосток – Корсаков, которая является вторым по значимости маршрутом грузоснабжения Сахалинской области. Со следующего года каждые пять дней из портов Корсаков и Владивосток будут отправляться суда-контейнеровозы типа «Пионер Москвы». Это, безусловно, резко обострит конкуренцию на данном маршруте, который сейчас занят приморскими судоходными компаниями, и приведет к снижению стоимости перевозок. Например, одно только сообщение СахМП о намерении выйти на эту линию привело к снижению стоимости услуг других перевозчиков на 7 проц. А это в конечном счете – цены в наших магазинах. В. ГОРБУНОВ. ФОТО В. Ичина.

Газета "Советский Сахалин"

26 декабря 2008г.


Вернуться назад