Говорят, мэр одного из подмосковных городов запретил своим подчиненным упоминать финансовый кризис – мол, нечего списывать на него все свои недостатки и недоработки. Логика в этом, конечно, есть. Но с другой стороны, кризис, как бы ни пытались закрывать на это глаза, в наличии. В очередной раз это было обозначено на заседании областной Думы в ходе рассмотрения вопроса об обращении к президенту Российских железных дорог В. Якунину. Как рассказал главный инженер СахЖД В. Кривозубов, за первый квартал нынешнего года островная магистраль потеряла 27 проц. объемов перевозок. Особенно упал поток грузов с материка, что, кстати, ощутили на себе и в морском пароходстве. Через паромную переправу Ванино – Холмск отправлено 7,5 тыс. вагонов, тогда как в прошлом году перевезено более 30 тыс. В среднем грузооборот упал от 30 до 50 проц. Причем это касается не только вагонов. Количество перевезенных грузовых автомобилей с начала года составило 3 тыс., или 80 проц. от прошлогоднего результата, а легковых автомобилей всего 549 – 54 проц. от уровня прошлого года. Специалисты, конечно, прогнозировали падение грузооборота с завершением основных строительных работ на шельфе, но не в таких объемах. Тут уж постарался тот самый кризис. Он, кстати, ударил и по всей системе российских железных дорог, которые из-за снижения грузооборота только в первом квартале понесли убытки в 24 млрд. рублей, что не могло не сказаться на инвестиционных планах компании ОАО «РЖД». А Сахалинская железная дорога от этих планов очень сильно зависит. Речь идет в первую очередь о строительстве железнодорожной линии Ильинск – Углегорск. Оттягивание срока начала работ по ней может привести к потере объема грузоперевозок на островной железной дороге до 60 проц. Именно поэтому руководство области и СахЖД инициировали вопрос о скорейшем начале строительства данной дороги. В конце прошлого года губернатор области А. Хорошавин и президент РЖД В. Якунин достигли договоренности о том, что область выделяет на проектирование дороги 100 млн. рублей, 200 млн. рублей дает ОАО «РЖД». Но в результате кризиса на заседании рабочей группы компании, которое состоялось 18 мая, никто из членов группы не поддержал идею выделения средств на этот проект в нынешнем году. Впрочем, окончательно судьба этих средств решится на инвестиционном совете РЖД, который под руководством В. Якунина состоится в июле. А потому сахалинские железнодорожники обратились к депутатам, чье слово было бы не лишним для поддержки проекта. Депутаты, естественно, пошли навстречу. А пока Сахалинской железной дороге приходится работать в режиме непопулярных решений. С 1 июня все филиалы и предприятия дороги перешли на 4-дневную рабочую неделю. Естественно, с соответствующим сокращением заработка. Как пока планируется, данный режим будет действовать до 1 августа, в конце лета, надеются железнодорожники, объем перевозок возрастет. Но оправдает ли время эти надежды... В. ГОРБУНОВ.
Cантехника
