Информация: Общество

Лисята под колесами


Простая истина, сформулированная Экзюпери – «Мы в ответе за тех, кого приручили», – в данном случае вполне может быть дополнена: даже если приручили невольно, не желая того. Люди, оставляя остатки съестного в местах отдыха на лоне природы, на обочинах автодорог, провоцируют выход диких лесных обитателей к этим местам, что зачастую приводит к их гибели. Вот недавний пример на эту тему. Южносахалинцы возвращались в областной центр с севера. Времени было около часа ночи, их машина двигалась по автодороге Оха – Южно-Сахалинск. В Макаровском районе, возле с. Пугачево, неожиданно в свете фар увидели группу лисиц: это мамаша-лиса привела своих щенков-малолеток на асфальт искать корм. Путешественники снизили скорость, опасаясь, как бы не сбить какого-нибудь лисенка-несмышленыша. В этот момент сзади вылетела на приличной скорости черная «Тойота», обогнала их машину и помчалась дальше на юг. На асфальте остались окровавленные трупики четырех лисят, одного мамаша облизывала, пытаясь оживить, но тщетно... Хорошо, если кто-то остался от выводка, обычно у лис бывает 5 – 6 щенков. А немного подальше на глаза южносахалинцам попался выводок енотовидных собак с мамашей во главе. На сей раз опасность обошла их стороной, но нет никаких гарантий, что в следующий раз никто из щенят не попадет под колеса транспорта. А приходить сюда эти дикие животные обязательно будут и впредь. Вот как прокомментировал эту ситуацию заместитель главного госинспектора Сахалинской области по контролю в сфере охраны, воспроизводства и использования объектов животного мира областного департамента лесов и особо охраняемых природных территорий А. Здориков: – Приведенный пример, увы, не единичный. Проблема есть, взаимоотношения человека и диких лесных обитателей складываются отнюдь не в пользу последних, и острота этой проблемы будет нарастать как снежный ком, если не принять экстренных мер, взяв на вооружение опыт цивилизованных стран. На Сахалине жертвами наземного транспорта становятся бурые медведи, лисы, енотовидные собаки, даже такие осторожные животные, как соболь, выдра, американская норка, не говоря уже о мелких хищниках и грызунах. Пенять на неразумность братьев наших меньших не приходится, их поведение продиктовано одним из основных инстинктов – поиском пищи. Но к этому добавляется еще и приобретенный рефлекс: вдоль дорог, а также в местах заездов в лес, особенно после праздников, выходных, пикников, остается масса пищевых отходов. Они-то и привлекают живность. Зачем искать пропитание в лесу, затрачивая при этом массу усилий, если можно прийти и вдоволь полакомиться дармовыми продуктами? И постепенно зверье, особенно молодняк, переходит на такое питание. Это опасно для животных, потому что у них довольно быстро приглушается чувство страха, они не боятся шума машин, не пугаются человека. На юге Сахалина эти процессы ярко выражены на охотской автотрассе, а также на ответвлениях от нее в сторону р. Комиссаровки, р. Подорожной. То же – на подъездах к лагуне Буссе. Между прочим, она имеет статус памятника природы, где мусорить и разбрасывать пищевые остатки нельзя категорически, но это положение мало кем из отдыхающих соблюдается. На севере острова показательны подъезды к Луньскому заливу. Автодорога Южно-Сахалинск – Оха одинаково привлекательна и убийственна для зверья практически на всем протяжении. Сахалинская железная дорога тоже опасна, за несколько последних лет на ней погибло два бурых медведя. Но все-таки автодороги вне конкуренции. Под колесами транспорта гибнут не только хищники, продолжил А. Здориков. Ежи, например, популяция которых разрослась уже с юга до границ Макаровского района, в ночное время приводят свои выводки на асфальт дорог в поисках пропитания. Весной, когда в лесах свирепствуют клещи, сидят по обочинам и перескакивают проезжую часть зайцы-беляки. Они же осенью, в октябре – ноябре, тянутся к полям с зеленой травой, к отаве, замерзающей по ночам, а такие поля, как правило, находятся в непосредственной близости от дорог. Браконьеры, зная это, намеренно, бывает, устраивают незаконную охоту при свете фар. С ними разговор короткий – задерживаем с поличным, привлекаем к административной ответственности. А вот как быть с отдельными водителями, у которых напрочь отсутствует экологическое мышление и которым не свойственно заботиться о бережном отношении к природе?.. Как быть с отдыхающими на лоне природы, не видящими ничего особенного в том, что они мусорят там, где отдыхают, хотя никакого труда не составляет собрать мусор в пакет, положить его в багажник машины и по дороге выкинуть в мусорный контейнер? – Есть ряд предложений, которые помогут улучшить ситуацию, – говорит А. Здориков. – Прежде всего необходимо во взаимодействии с УГИБДД УВД по Сахалинской области решить-таки давно назревший вопрос об установке дорожных знаков «Осторожно, животные!». Несколько лет назад, когда я был заместителем начальника областного охотуправления, не без труда, но удалось добиться установки нескольких таких знаков в Долинском районе. Сейчас требуется охватить гораздо более широкую территорию. Другое предложение сформулировано в виде рекомендации УГИБДД: было бы совсем нелишне ввести в пакет экзаменационных вопросов для будущих водителей экологическую составляющую. Это могут быть вопросы, касающиеся ответственности за загрязнение окружающей среды, за нарушение законодательства об охране животного мира. Еще одно принципиально важное соображение. На Сахалине в зачаточном состоянии находится придорожная инфраструктура. Вне населенных пунктов практически нет мест цивилизованного отдыха, где можно было бы хорошо провести время, любуясь видами природы, перекусить, при необходимости воспользоваться такими плодами цивилизации, как биотуалет, водопровод... Этот сервис не развит, хотя дорожная сеть на острове довольно обширная. Почему не перенять опыт сибиряков? Большой Сибирский тракт от Новосибирска до Томска почти на всем протяжении «облеплен» кафе, шашлычными, пунктами отдыха для водителей-дальнобойщиков. Есть примеры и у наших соседей-дальневосточников, например, автотрасса Уссурийск – Владивосток. Этот вопрос необходимо решать всем миром, при активном участии муниципалитетов. Для частных предпринимателей дорога может стать «золотой жилой», нужно только подсказать бизнесменам эту мысль и не волокитить с выделением участков, оформлением и согласованием документов. Департамент лесов и особо охраняемых территорий готов рассмотреть дельные предложения на сей счет, если речь идет о земельных участках, относящихся к гослесфонду, их нужно направить в письменном виде. Земли госзаказа в ведении муниципалитетов. К слову, без создания такой инфраструктуры едва ли можно рассчитывать и на прогресс в деле развития туризма в области. Кроме того, снизится риск возникновения лесных пожаров, станет гораздо меньше мусора в окрестных лесах, для зверья автотрассы потеряют былую привлекательность, и людям хорошо. Сколько же можно довольствоваться «диким» отдыхом, не пора ли придать ему цивилизованный вид? Я. САФОНОВ. На заметку lВ случаях, когда отдыхающие подбирают подраненных животных и птиц, можно связаться с Сахалинским зооботаническим парком по тел. 50-56-26 или с департаментом лесов и особо охраняемых природных территорий по тел. 499-503 в Южно-Сахалинске. Важно получить консультацию специалиста, и будет решаться вопрос о том, что делать дальше с травмированными животными или птицей. lВодителям «на карандаш»: по данным А. Здорикова, наиболее горячий сезон, когда выводки разных животных в массовом порядке выходят на дорожный асфальт в темное время суток, длится с конца июня до середины июля. lМноголетние наблюдения и относительный учет показывают, что на дорогах Сахалина ежегодно по разным причинам погибает не менее 1200 – 1500 диких животных и птиц. Есть тенденция к росту этого показателя.

Газета "Советский Сахалин"

14 августа 2009г.


Вернуться назад