Информация: Общество

О детях, ночных гонщиках и велосипедистах


В минувший вторник в областном управлении ГИБДД состоялась пресс-конференция. Поводом для нее послужила тревожная ситуация, сложившаяся в нашей области с детским дорожно-транспортным травматизмом. Как сказал заместитель начальника управления Ю. Жданов, при практически равном количестве ДТП с участием несовершеннолетних в прошлом году и в нынешнем в 2009-м тяжесть последствий намного серьезнее. На дорогах области уже погибло 9 детей (за аналогичный период прошлого года – трое), ранен 91 ребенок (было 89). За последние пять лет жертвами дорожно-транспортных происшествий стали 32 несовершеннолетних, травмировано 835 человек. В каждом восьмом ДТП, произошедшем в нашей области, пострадал ребенок. Больше всего пострадавших детей в возрасте от 8 до 10 лет. В этом году значительно выросло количество юных пешеходов, погибших под колесами автомобилей. Помолодел возраст велосипедистов, попавших в ДТП. Что делает госавтоинспекция? Сотрудники регулярно бывают в школах с беседами. А в день знаний 1 сентября по приказу начальника областного УВД старшие милицейские офицеры (это 50 человек) побывали в школах с целью еще раз заострить внимание ребят на безопасной дороге в школу. – Лично я побеседовал с ребятами в селе Дальнем, – сообщил Ю. Жданов. – Проводим такие широкомасштабные мероприятия, как «Внимание, дети!», «Выбери цвет жизни» и другие, которые направлены как на самих юных участников дорожного движения, так и на взрослых. Но пока водители будут пренебрегать соблюдением элементарных правил поведения на дороге, у нас по-прежнему будут дети, погибшие на пешеходных переходах. Или трагедии, аналогичные той, что произошла в Южно-Сахалинске. Когда отец-водитель посадил в салон автомобиля 5-летнего сына без специального детского удерживающего сиденья. В результате автоаварии малыш получил смертельную травму. Кстати, инспекторы в этом году выявили 1250 фактов, когда взрослые перевозили детей без использования таких специальных сидений. – Насколько эффективны так называемые лежачие полицейские? – поинтересовались журналисты у Ю. Жданова. – Правда ли, что чем их больше, тем лучше? – Нет, это не так, – считает Ю. Жданов. – Лежачий полицейский как средство технического регулирования дорожного движения имеет нормативы использования. Их устанавливают на наиболее аварийных участках дорог для принудительного снижения скорости автомобилей. Частить с установкой нельзя, так как снижение скорости движения транспорта до минимальной вызовет в городе еще больше транспортных пробок. Поэтому устанавливаем лежачих полицейских по необходимости. В частности, возле школ... Но, может быть, именно лежачие полицейские помогли бы, наконец, решить проблему ночных гонок по улицам областного центра? Рев моторов не дает гражданам спать. Это актуально, в частности, для улицы Горького. И видеокамеры, установленные на площади Победы, не помогают решить проблему. Ю. Жданов пообещал еще раз обратиться к этому вопросу. А может быть, попытаться наладить диалог со стрит-рейсерами, как это получилось с байкерами? Направить их энергию в цивилизованное русло? Пару лет назад, когда ночные гонщики особенно донимали горожан по ночам, мы встречались с их представителями, ответил Ю. Жданов. Они хотели, чтобы мы перекрывали участки дорог для их состязаний. Но вообще-то это дороги общего пользования, и такие действия ущемляли бы права других участников дорожного движения. Мы предложили стрит-рейсерам рассмотреть конкретное место – территорию военного аэродрома в с. Сокол. Они встречались с военным руководством. Требовались некоторые материальные вложения для организации гоночного полигона, но стрит-рейсеры на это не пошли. Проще гонять по асфальтированным улицам. Поэтому сегодня мы просто пресекаем такие стихийные сборища. Если получаем сообщение об очередных гонках, выезжает экипаж и разгоняет нарушителей. Другое дело, что не всегда такая информация вовремя поступает. До конца года в областном центре будет установлено еще восемь автоматических комплексов видеофиксации нарушений, так что охват увеличится. Кроме того, сейчас на всех патрульных автомобилях имеются телефоны доверия, дежурной части. Так что, граждане, звоните. В последнее время активизировалась такая категория участников дорожного движения, как велосипедисты. Они не ездят, как положено, по краю проезжей части, боятся автомобилистов. И в то же время на высоких скоростях носятся по тротуарам, лавируя между пешеходами и не сигналя, внезапно появляясь перед ними. Знает ли госавтоинспекция о такой проблеме? Как ее решать? Проблема действительно имеется, ответил Ю. Жданов. И согласился, что они здесь недорабатывают. Пожалуй, потому, что конфликтные (и аварийные) ситуации случаются на тротуарах реже, чем на проезжей части. Госавтоинспекция, как пообещал Ю. Жданов, обратит более пристальное внимание на велосипедистов. О. АТАЧКИНА.

Газета "Советский Сахалин"

25 сентября 2009г.


Вернуться назад