ВВОДНАЯ Отправляя журналистов в пресс-тур в Ногликский район, представители компании «Эксон Нефтегаз Лимитед» до последнего сохраняли интригу. А предисловие к ней звучало примерно так: – Многие сахалинцы считают, что с вводом в эксплуатацию завода по производству сжиженного газа в с. Пригородном на острове сворачиваются работы по шельфовым проектам. А это означает безработицу, экономическую стагнацию и прочие негативные последствия. На самом же деле в рамках проекта «Сахалин-1» на севере острова идет активная разработка и обустройство трех нефтегазовых месторождений – Чайво, Одопту и Аркутун-Даги. Однако эта работа не на виду, да и в труднодоступных местах журналисты бывают крайне редко. Причиной тому – сложная и дорогая дорога, непростая организационная работа принимающей стороны. Так, на площади Чайво представители прессы последний раз были четыре года назад, а Одопту и Аркутун-Даги они и вовсе не видели. Между тем компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» и ее дочерние подразделения устанавливают мировые рекорды по бурению самых протяженных наклонных скважин и ведут масштабное строительство, обустраивая месторождения. По прогнозам, все три из них обладают столь мощными запасами углеводородов, что их добыча будет вестись до 2050 года. Нас проинформировали, что «Сахалин-1» является одним из крупнейших проектов в России с прямыми иностранными инвестициями и представляет собой прекрасный пример применения передовых технологических решений, необходимых нефтегазовой отрасли для удовлетворения спроса на энергоносители. Более того, за первые три года реализации этот многомиллиардный проект продемонстрировал выдающиеся показатели эксплуатации, охраны окружающей среды и техники безопасности и принес многочисленные выгоды России. Надо ли говорить о том, с каким профессиональным рвением мы отправились к месту событий, туда, где еще не ступала нога журналиста. Нас (вместе с москвичами) было двенадцать, вероятно, по числу мест в вертолете. ЛЕТИМ НА ЧАЙВО То, что Ноглики благодаря шельфовым проектам стали своеобразной точкой роста этого северного района, ощущается сразу. Поселок строится и хорошеет. Ритм жизни у него – рабочий. По железной дороге регулярно курсируют «хозяйственные» поезда, а вертолеты доставляют на нефтегазовые месторождения не только технический персонал, но и большие трубы на подвеске. В здешнем аэропорту мы наблюдали такую картину. Нам скоро тоже в полет. Погода благоволит: утро выдалось солнечным, на небесной сини только легкие перистые облачка. Небольшой инструктаж – и мы в кабине Ми-8 авиакомпании «Восток». В этот день с нами работает экипаж пилота первого класса Валерия Калашника. С легкостью стрекозы вертолет отрывается от бетонки и, поднявшись на 300-метровую высоту, берет курс на северо-восток вдоль побережья Ныйского залива. Вскоре лиственницы и березы в иллюминаторе уступают место стланикам и низкорослым деревцам, встречаются горельники. Но больше всего удивляет великое множество озер различной конфигурации. Как в осколках зеркал, в них отражаются небо и солнце. Однако обменяться впечатлениями нет никакой возможности – мы друг друга не слышим. У каждого беруши и наушники, защищающие от грохота винтокрылой машины. Через несколько минут полета справа по борту в окружении двух судов появляется морская гравитационная платформа «Орлан». С декабря 2005-го она пробурила под дном Охотского моря 21 наклонную скважину протяженностью 5,5 и 7,5 км и вышла на нефтеносные пласты месторождения Чайво. Его границы очень точно определили специалисты ЭксонМобил методом трехмерной сейсморазведки, изобретенной исследователем этой компании П. Вайлем еще в 1983 году. Сейчас «Орлан» занят только добычей углеводородов. Они подаются на береговой комплекс переработки продукции, где мы и побывали. В его административном здании находится центр компьютерного управления всеми технологическими процессами. – Здесь четыре рабочих места, – рассказывает оператор Владимир Куренной. – Организована круглосуточная работа. Мы получаем информацию о том, как ведут себя автоматические системы в режиме реального времени. В случае сбоя автоматики принимаются незамедлительные меры. Одним из операторов центра управления работает Сергей Мишин. Выпускник Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, он 20 лет проработал на Сахалине мастером пути и совершенно не собирался менять место работы. Но многие из его друзей подали документы в компанию «Эксон Нефтегаз Лимитед» и уговорили его последовать их примеру. В тот год было получено около полутора тысяч заявлений от соискателей. 800 из них было отобрано на тестирование. В свою очередь, 250 из них прошли на собеседование, а в финал вышли всего 50 человек, в том числе и Сергей. Никто из его друзей не прошел. Потом полтора года обучения в Южно-Сахалинске и семь месяцев в канадском Калгари, полгода практики на заводе компании «ЭксонМобил» в Техасе. Сейчас Сергей иногда сравнивает нынешнее место работы с предыдущим и характеризует их как «небо и земля». Подчеркивает разницу в отношении сотрудников друг к другу. На нынешнем месте работы «руководство относится ко всем с одинаковым уважением вне зависимости от должности, а на предыдущем был просто хаос». Также отмечает разницу в отношении к технике безопасности. На железной дороге все время пытался убедить начальство, чтобы выдали рукавицы. Каски там не носили, что такое ботинки с металлическим подноском, вообще не знали. Педантичное отношение к технике безопасности на новом месте работы стало откровением. Наш гид по береговому комплексу переработки продукции Анатолий Величко показал модули, в которых установлены промышленное оборудование и турбогенераторы. Впечатлила своими размерами главная емкость, в которую по трубопроводам поступает вся нефть с морской платформы «Орлан» и береговых скважин, пробуренных на Чайво установкой «Ястреб» – одной из самых мощных в отрасли. Здесь продукт их труда разделяется на два потока – газовый и нефтяной – и направляется на завод для очистки, стабилизации и подготовки. Для чего это необходимо, представители компании «ЭНЛ» объяснили еще в Южно-Сахалинске, прибегнув к простой аналогии. Чтобы мы яснее представляли, как ведут себя углеводороды, извлеченные на поверхность из глубинных нефтеносных горизонтов, нам привели аналогию с бутылкой газированной минеральной воды. Стоит ее открыть, как под давлением пузырьки газа «закипят», устремятся вверх, увлекая за собою воду. В скважинах происходят аналогичные процессы. Нефть поднимается на поверхность с водой и природным газом, и ее необходимо очистить от примесей. В кубометре «черного золота», добытом на Чайво, содержится примерно 800 – 900 кубометров газа. Нефти здесь производят примерно 1 тыс. кубометров в час, так что представьте, какое количество природного газа приходится перерабатывать. Пока же есть покупатели всего лишь на 3 проц. готового продукта – в рамках проекта «Сахалин-1» осуществляются поставки примерно 115 млн. кубических футов газа в сутки на внутренний рынок России. А остальной его объем закачивается обратно в скважины – на будущее. Газовый завод на Чайво работает сейчас на пределе своей пропускной возможности и ждет установки дополнительного оборудования, чтобы увеличить переподготовку газа на 30 – 50 проц. Что касается очищенной и стабилизированной нефти, то по 226-километровому трубопроводу ее отправляют в п. Де-Кастри Хабаровского края для дальнейшей отгрузки потребителям. Расстояние до этой географической точки через пролив нефтяной поток преодолевает за двое суток. В северо-западной части берегового комплекса мы увидели, как строго по графику, с соблюдением всех необходимых требований ведется масштабное строительство объектов будущего расширения производства. Возводятся дополнительные модули и перерабатывающие мощности. Масштабы работ грандиозные. ЛЕТИМ НА ОДОПТУ 25 минут воздушного путешествия – и мы на месторождении Одопту. Повсюду пески и открытое всем морским ветрам пространство. Говорят, что зимой средняя температура воздуха достигает здесь минус 30 градусов, много снега. Чтобы снежные заносы не затрудняли производственный процесс, все здания и сооружения возводят на сваях. Всего свай будет 1700. А ожили эти безлюдные места 22 сентября 2007 года, когда начались возведение пионерного кемпа (лагеря) и прокладка к нему 14-километровой дороги. Сейчас Одопту – это огромная строительная площадка. Все действо разворачивается вокруг буровой установки «Ястреб», которая прославилась тем, что установила мировой рекорд проводки 12-километровой наклонной скважины на площади Чайво. Позже эта установка пробурила несколько экспериментальных пробных и эксплуатационных скважин на Одопту. Тестовая скважина подтвердила наличие нефти. «Ястреб» уже вышел к подземной нефтяной реке и завершает проходку наклонной эксплуатационной скважины протяженностью 10214 м. К моменту нашего визита с берега поддно залива Пильтун было пробурено 9 984 м. Всего же таких скважин здесь будет восемь. На проводку каждой потребуется в среднем около четырех месяцев. Стоимость таких работ на одной такой скважине составляет примерно 88 млн. долларов. В центре стройплощадки – временное сооружение, напоминающее большую монгольскую юрту. Здесь во время коротких перерывов рабочие отдыхают за чашкой кофе или чая. Рядом возводится здание многоцелевого назначения с жилыми комплексами и операционной по управлению заводом. Грунт в этих местах сложный. Но специалисты отказались от технологии забивания свай при помощи молота и привезли бурильную установку, которая делает для них лунки, значительно снижая уровень шума. Это продиктовано заботой не только о людях, но и о реликтовых соседях – серых китах. Ради них на Одопту ведется постоянный мониторинг шума строительных работ, чтобы свести к минимуму его негативное влияние на морских млекопитающих. Менеджер по строительству компании «ЭксонМобил» Билл Кастор, профессионал с 36-летним опытом работы (он приобретал его преимущественно на Аляске и последние семь лет на Сахалине). рассказывает, что на обустройстве месторождения трудится около 900 человек. Это бурильщики из Австралии, США, Африки, Канады и России. Люди работают в течение четырех недель по 12 часов в сутки, затем им предоставляется четырехнедельный отдых. Сейчас сотни рабочих заняты обустройством месторождения, сооружением трубной эстакады, по которой нефть с буровой установки «Ястреб» пойдет на перерабатывающие модули. Транспортировка на Одопту одного из них, доставленного из Луизианы (США) в порт Москвальво, уже началась. Это будет завод по очистке и подготовке нефти. Пуск его в эксплуатацию намечен на 1 июня 2010 года. Он будет чуть меньше, чем на Чайво. Самая горячая работа на объекте начнется в январе – феврале 2010 года. Тогда численность персонала увеличится до 1200 человек. До 15 февраля следующего года планируется завершить работы на 80-километровом трубопроводе, проведенном через залив Пильтун. Сооружение этой плети труб началось в июле 2008 года. В июне следующего года будет готов к эксплуатации и модуль по переработке газа. Иностранцы нас многому научили – новым технологиям, организации труда, его культуре, дисциплине. Рабочие (а 75 проц. из них – это российский персонал) довольны тем, что участвуют в пионерных проектах и приобретают бесценный опыт уникальной работы. Выгоды от нее очевидны. С начала реализации проекта в бюджет РФ поступило около 2,5 млрд. долларов США в виде роялти, доли в добыче нефти и газа и налогов, включая более 630 млн. долларов США в бюджет Сахалинской области. С началом промышленного освоения в фонд развития Сахалинской области поступило 100 млн. долларов, 60 млн. долларов США запланировано в виде бонусов с добычи углеводородов со всех месторождений «Сахалина-1». Более 141 млн. долларов инвестировано в модернизацию объектов инфраструктуры о. Сахалин и Хабаровского края. Объектами такой модернизации являются больницы и клиники, дороги, мосты, порты, аэропорты, объекты тепло- и водоснабжения. Свыше 800 млн. долларов инвестировано в защиту дикой природы, среды обитания и рационального землепользования. С детальным освоением северных месторождений эти выгоды станут еще существеннее. Л. СТЕПАНЕЦ.
Cантехника
