Сахалинскую железную дорогу вновь подводят партнеры. Островные угледобывающие предприятия своевременно не предъявляют заявленный груз к погрузке.
Как подчеркнул начальник Территориального центра фирменного транспортного обслуживания Максим Белоусов, необязательность сахалинских угольщиков приводит к непроизводительному простою полувагонов, весьма востребованных на сети дорог. "Сегодня на станциях Взморье и Ильинск в ожидании погрузки простаивает 233 вагона, кроме этого, мы только сегодня были вынуждены отправить через пролив на материк около 200 порожних вагонов", - сообщил он.
К сожалению, подобная ситуация по вине островных предприятий угольной промышленности возникает достаточно часто. Только один отправитель - холдинг УК "Сахалинуголь" - не догрузил в октябре около 50 тысяч тонн угля или 25% от общего объема месячной погрузки на дороге. Особую озабоченность у железнодорожников вызывает тот факт, что когда угольщики "проснутся", необходимого количества вагонов может на острове не оказаться, а энергетики попросту не смогут обеспечить своевременную выгрузку подаваемых вагонов.
Специфика островной магистрали, сообщил первый заместитель начальника СахЖД Игорь Чупин, заключается в том, что на дороге нет возможности свободно маневрировать подвижным составом, все вагоны идут к нам через паромную переправу морем. И чтобы избежать непредвиденных ситуаций, связанных с недостатком или переизбытком вагонов, действует определенный порядок. Однако некоторые из партнеров дороги никак не хотят его придерживаться.
В Сахалинском филиале ОАО "ТрансКредитБанк" также встревожены - на счета дороги не поступают средства, необходимые для завершения текущих работ по переустройству СахЖД на широкую колею. Хочется напомнить, что от ритмичной работы железнодорожников, угольщиков и энергетиков во многом зависит своевременная подготовка к отопительному сезону, сообщает пресс-служба СахЖД.
Cантехника
