Информация: Общество

Любишь кататься – плати налог


Автомобилисты России в шоке: несмотря на массовые протесты тех, кто «крутит баранку», Госдума приняла в третьем чтении закон о внесении изменений в Налоговый кодекс, определив, таким образом, новые, более высокие ставки по транспортному налогу. В некоторых регионах страны это нововведение, изобретенное в недрах минфина, больно ударит по карману многочисленных хозяев «стальных коней», поскольку речь идет о двойном повышении базовой ставки, используемой при расчете транспортного налога. Есть и еще одна тонкость: местные власти имеют право либо уменьшить тариф, либо увеличить. Не обласканный доселе властью народ как-то сразу склонился к реализации последнего варианта... Кризис ведь, бюджетные дыры надо латать. И понятно, за чей счет... Итак, согласно поправкам, с 2010 года базовая ставка для автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил должна составить 10 рублей (вместо 5), от 100 до 150 лошадиных сил – 14 рублей (вместо 7), от 151 до 200 л. с. – 20 рублей (вместо 10), от 201 до 250 л. с. – 30 рублей (вместо 15), а свыше 250 «лошадей» – 60 рублей (вместо 30). Ну, а итоговая цена, повторюсь, будет зависеть и от позиции местных властей. Вот эту позицию мы и попытались прояснить. Как сообщили в главном финансовом управлении области, есть намерение сохранить имеющуюся ставку налога, поскольку она и так максимальна. Для детальной проработки вопроса создана рабочая группа, в состав которой вошли и депутаты облдумы, и представители налоговых органов. Председатель комитета по бюджету и налогам облдумы А. Стародубцев подтвердил: увеличения транспортного налога пока не планируется, вот и бюджет области на 2010 г. принимается исходя из существующих ныне параметров. Оказалось, что начиная с 2005 г. установленные в регионе ставки выше федеральных. В частности, для автомобиля мощностью до 100 лошадиных сил (включительно) более трех лет эксплуатации «цена вопроса» 20 рублей за одну лошадиную силу, а не 5 рублей, как определено федеральным законом. Соответствующий региональный закон был принят в 2004 г., работа над ним шла не гладко, ведь 4-кратное увеличение базовой ставки (а такое право субъектам дано) – решение непопулярное. Отстаивали его с цифрами в руках. Например, владельцу авто мощностью до 100 л. с. транспортный налог составляет 2 тыс. рублей в год. Много это или мало, если только на одну заправку бензином у такого автолюбителя уходит более полутора тысяч рублей? Ну, а коль любишь кататься... Конечно, у кого автомобиль «круче», и цена вопроса соответственно выше. Скажем, к технике мощностью свыше 250 л. с. у нас применена ставка 150 руб. Даже согласно поправкам, внесенным Госдумой намедни в Налоговый кодекс, на федеральном уровне этот увеличенный параметр составляет 60 рублей. Ну, а для владельца джипа мощностью 300 л. с. транспортный налог составляет 45 тыс. рублей. Вполне соизмеримо, считает А. Стародубцев, с ценой автомобиля. Игнорировать же транспортный налог, пополняющий региональный бюджет, нельзя, только за счет данных поступлений за 9 месяцев текущего года казна получила 348593 тыс. рублей. И эту позицию необходимо сохранить. Словом, о повышении «дани» на «стальных коней» речь у нас пока не идет. Более того, согласно действующему законодательству, применяются льготы по транспортному налогу как для определенной категории физических лиц, так и для ряда организаций. И в ближайшей перспективе перемен как бы и не предвидится. Так что островным автомобилистам нет резона волноваться. Если, конечно, из федерального центра не повеют иные ветры. Л. ПУСТОВАЛОВА. P. S. Как сообщили информагентства, спикер Госдумы Б. Грызлов 16 ноября заявил, что решение о транспортном налоге требует пересмотра и необходимо вернуться к прежней базовой ставке, оставив право ее изменения за регионами. Что заставило отыграть назад? Возможно, свою роль сыграло то, что у Совета Федерации возникло много вопросов к закону, принятому нижней палатой, а без одобрения «старшими товарищами» по парламенту его не претворить в жизнь.

Газета "Советский Сахалин"

18 ноября 2009г.


Вернуться назад