8 марта в аэропорт Южно-Сахалинска прибыл самолет Аэрофлота с телом моряка Л. Хлопушина, умершего в китайском городе Тайцане еще... 13 ноября прошлого года. – У меня уже и слез не осталось, все успела выплакать, – говорит вдова Н. Хлопушина. – Страховщики после бесконечно долгих переговоров обещали привезти тело Леонида в конце февраля, а получилось как раз к 8 марта. Встретили, за свой счет оплатили услуги ритуальной фирмы, доставили тело в Холмск. Сейчас оно в морге, судмедэкспертиза должна провести вскрытие... Если честно, мы уже и не чаяли похоронить его на родине. Думаю, будь он капитаном или старпомом, гораздо быстрее и проще решался бы вопрос с доставкой тела на Сахалин. А он ведь хотя и оттрубил всю жизнь в морях, с 1974 года, был простым матросом-мотористом... Напомним суть этой истории. Л. Хлопушин последние примерно пять лет проработал на судне «Леди Фокс». Представительство фирмы-судовладельца расположено в Ванино. Страховщиком у судовладельца является ОАО «Ингосстрах». Но в данном случае, как выяснилось в процессе разбирательства, эта компания по каким-то причинам переуступила контракт малоизвестной украинской фирме «Корес», последняя, по сути, и подряжалась выполнить договорные обязательства, доставить тело моряка на Сахалин. Но страховщики повели себя несколько странно. Создавалось впечатление, что они ищут любые предлоги, чтобы затянуть решение вопроса с доставкой. Очень было похоже на то, что «набивают цену». Я поинтересовался у Н. Хлопушиной, а почему капитан судна не забрал тело усопшего на родину на борту «Леди Фокс»? Оказывается, капитана, по его собственным словам, очень настойчиво убеждали страховщики, что сами решат вопрос с доставкой, и это будет гораздо оперативнее, ведь транспортировать тело будут самолетом! В результате цена доставки, «взвинченная» до 18 тыс. долларов, значительно превысила стоимость суммы страховки. Вопрос завис... После обращения родственников в разные инстанции и после публикации в «Советском Сахалине» в дело вмешалось представительство МИД РФ в Южно-Сахалинске. Были сделаны запросы во все заинтересованные инстанции, том числе в генконсульство РФ в Китае. Удалось настоять на том, чтобы из финансовой схемы был исключен ненужный посредник, цена вопроса сразу снизилась до оговоренных страховкой размеров. И вот – результат... – Муж долгое время проработал в Сахалинском морском пароходстве, – говорит Н. Хлопушина. – Я точно знаю, что, если бы он продолжал работать в нем и случилось бы несчастье, сахалинские моряки, руководство предприятия не оставили бы нас в беде. Наверняка и материальную помощь оказали бы, и деятельное участие проявили. А тут – все отвернулись от чужой беды. И крайних не найти: у судовладельца свои интересы, у страховщиков свои. – Ситуация из ряда вон, – комментирует В. Носов, руководитель представительства МИД РФ в Южно-Сахалинске. – В прошлом году по аналогичным поводам к нам поступило девять обращений. Ни в одном случае с таким безобразием мы не сталкивались, все решалось оперативно. Считаю, рыбопромышленникам, предприятиям транспортного флота, профсоюзам моряков нужно позаботиться о том, чтобы права моряков были защищены. Нет никаких гарантий, что завтра подобная история не повторится. И еще одно соображение. За тем, как развивались события, следила не только российская сторона, но и китайская. У китайцев наверняка сложилось свое мнение о том, как россияне заботятся о своих согражданах. Из практики дипломатических отношений известно, что в ряде случаев государство, на территории которого умер иностранный моряк, берет на себя заботы по кремации и отправке праха покойного на родину. Иногда, совсем редко, хоронит прах на своей территории. Но разве можно допускать такое? Я. САФОНОВ.
Cантехника
