В Южно-Сахалинске продолжают работу комиссии, обследующие состояние дорожного покрытия после зимы.
Инспектирование ведется по двум направлениям: дороги, на которых в прошлом проводился текущий ремонт, а также дороги, капитально отремонтированные в 2007-2009 годы.
Как рассказал заместитель начальника отдела капитального строительства администрации Южно-Сахалинска Александр Косяк, кроме специалистов отдела капитального строительства в ее состав входят представители "Автодорпроекта", специализированной организации, в числе других функций осуществляющей лабораторный контроль над качеством дорожных работ.
В соответствии с гарантийными обязательствами, предусмотренными муниципальным контрактом, подрядные организации должны будут устранить выявленные дефекты за свой счет. Александр Косяк отметил, что в прошлом году по заданию комиссии подрядчики достаточно оперативно устранили все замечания. По результатам обследования в этом году также будет составлен план-график проведения подрядчиками работ. Комиссия будет отслеживать не только их качество, но и соблюдение сроков.
Состояние дорог, на которых в прошлом году был выполнен текущий ремонт, также оценивает специальная комиссия. Ее членами являются сотрудники департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска, министерства энергетики и ЖКХ Сахалинской области, строительных организаций.
Как пояснил заместитель начальника департамента городского хозяйства Валерий Ерохов, пока из-за низких температур невозможно начать ремонт появившихся после зимы разрушений дорожного полотна. Поэтому сейчас для обеспечения безопасности при движении автотранспорта используется временная мера: выбоины на асфальте засыпаются щебнем. Ориентировочно к началу мая дорожники приступят к ремонту.
При этом будут использоваться как традиционные технологии, так и технология литого асфальта, впервые опробованная в Южно-Сахалинске в прошлом году. Ее особенность заключается в том, что участок разрушенного дорожного покрытия заполняется битумной смесью, разогретой до температуры 200 градусов Цельсия. Высокая температура обеспечивает не только хорошее сцепление введенного состава с основанием, но - главное - превосходную гидроизоляцию за счет прогрева и плавления битумной фракции старого основания. Таким образом, предупреждается последующая деформация асфальта с наружной стороны стыковочного шва, как это бывает при использовании традиционной технологии (когда сама выбоина заделана, а около шва из-за действия воды начинается новое разрушение). Как показало комиссионное обследование, на тех участках дороги, где в прошлом году укладывался литой асфальт, дефектов не выявлено, сообщает пресс-служба мэрии.
Cантехника
