Не далее как летом прошлого года автору этих строк довелось побывать в командировке в сибирском городе Томске. Вполне сопоставимый с Южно-Сахалинском провинциальный город. С первых же шагов бросилась в глаза чистота в центре Томска. Ни пыли, ни песка, в разных местах города работают подметальные машины. Чисто, аккуратно, радуют глаз зеленые насаждения, кусты сирени вдоль улиц украшают образцы старинного деревянного зодчества. У томичей масса проблем в городе, но в отличие от Южно-Сахалинска уборка песка и пыли с тротуаров и проезжей части – на уровне. Хотя рядом – мощный сибирский тракт, другие транспортные артерии с непрекращающимся интенсивным движением дальнобойного транспорта... В Хабаровске тоже чисто и благоустроенно, приятно по городу прогуляться. Во Владивостоке, по крайней мере, не летают клубы пыли, и песок после трудового дня не набивается в волосы и не скрипит на зубах. Почему же в Южно-Сахалинске горожане и гости задыхаются от пыли? В чем дело? История повторяется каждый год! Вот сообщения наших СМИ за несколько последних лет. В самом конце 2004 года южносахалинцы порадовались: наконец-то городские власти приобрели и доставили на Сахалин четыре единицы техники, а именно – новые машины немецкой фирмы «Нако» общей стоимостью 10 млн. рублей. Техника была куплена на средства, выделенные из областного бюджета в рамках проектов по благоустройству островной столицы. Она поступила тогда в распоряжение МУП «Дорожник-4». В сообщениях разных СМИ описывались ее достоинства. Она способна была убирать мельчайшую пыль и мусор с проезжей части, с тротуаров и даже на узких аллеях. Немецкая машина оснащена съемным рукавом для подметания и уборки в труднодоступных местах. Машины просты в управлении, компактны и маневренны. Две из них поменьше, емкостью 200 килограммов, две другие рассчитаны на 1,8 кубометра. В мае 2008 года депутаты городского Собрания внесли изменения в план приобретения имущества в муниципальную собственность в 2008 году. В том числе предусмотрели более 39 млн. рублей на шесть больших автобусов и на разную технику для нужд городского хозяйства, в частности одну вакуумно-подметальную машину с оборудованием. Сколько сегодня подобных машин в распоряжении МАУ «УГДХ»? В каком они состоянии? Почему не очень-то видны результаты работы таких самоходных «пылесосов»? Вот как прокомментировал ситуацию директор МАУ «УГДХ» А. Каверзнев. – В нашем распоряжении сегодня три большие российские машины на базе КамАЗа емкостью 1,5 – 2 кубометра, еще две японские машины по 1,5 кубометра каждая, одна машина, предназначенная для уборки песка и пыли с тротуаров (одна из тех самых немецких, вторая не работает, с нее снимаем запчасти для первой), и еще одна машина, которая подметает и загружает песок и мусор в кузовы грузовых автомобилей, – говорит руководитель. – Вот и весь парк. По нашим расчетам, для нормального обслуживания города необходимо как минимум 6 машин для тротуаров и 10 больших – для проезжих частей. Сколько это стоит? Одна большая машина – в пределах 6 млн. рублей, одна, предназначенная для тротуаров, – около 7,5 млн. рублей. Отремонтировать имеющуюся технику, восстановить то, что не работает, сегодня стоит в пределах 1,5 – 2 млн. рублей. Ремонт дорогой, потому что ранее приобретенная японская и европейская техника уже давно снята с производства, запчасти нужно изготавливать на заказ. Помимо этого японская техника уже приобреталась в бэушном виде, она произведена еще в 1980-х годах. Одна лишь крестовина на карданный вал обойдется в 70 – 80 тыс. рублей. Вот и считайте. Японская техника еще поработает в нынешнем году, а в следующем – увы... Прошедшей зимой в наше распоряжение поступили два российских «пылесоса» на базе КамАЗа. Обещают приобрести еще один, на него выделено 5 млн. рублей. А вот какими средствами мы располагаем. В прошлом году на все виды работ было выделено около 580 млн. рублей, из которых 250 млн. сразу ушло на ямочный ремонт. В текущем выделено 410 млн. рублей, из них 130 млн. сразу было «отминусовано» в счет задолженности по предыдущему году. 52 – 53 млн. рублей потребуется на ямочный ремонт. Что остается? При этом площадь, которую мы обслуживаем, увеличилась на треть! Ведь добавились планировочные районы. И нужно учесть, что мы занимаемся не только подметанием улиц... После такого комментария остается только обращаться к властям – городским и областным. Наверное, можно сэкономить на каких-нибудь амбициозных проектах и помочь приобрести предприятию требуемое количество «пылесосов» на колесах. Дышим-то все мы, независимо от чинов и должностей, одним воздухом! Я. САФОНОВ.
Cантехника
