Информация: Общество

Полет в Поднебесную


Ну, поехали! В прошлый вторник «Владивосток Авиа» начала выполнять регулярные рейсы из Южно-Сахалинска в Пекин. В первый полет отправились 51 человек, среди которых представители сахалинских турфирм, самой авиакомпании, их коллеги, журналисты некоторых областных СМИ, в том числе и автор этих строк. «Владивосток Авиа» летает в Китай с 2006 года – с тех пор как было подписано соглашение между Россией и Поднебесной – из Владивостока, Хабаровска в китайские города Харбин, Далянь. И вот теперь у наших земляков появилась возможность напрямую добраться в столицу Китая. Самолет стартовал в 8.30. Полет занял расчетные 3 часа 30 минут. Когда летишь на комфортабельном аэробусе А-320, время не утомительно. Тем более если есть на что посмотреть в иллюминатор. Облака рассеялись, и китайская территория предстала этаким безжизненным плато с разводами песочного цвета. – Это пустыня Гоби, – сообщила стюардесса любопытствующим. Потом зеленых очертаний внизу прибавилось, но все равно не так, как над родными просторами. С учетом времени в пути и китайского (разница с нами составляет три часа) наш самолет приземлился в 9 утра по пекинскому времени. Очень удобно, весь рабочий день впереди. Что и сделали наши туроператоры, отправившись после поселения в гостиницу в представительство «Владивосток Авиа» в этой стране – обсуждать вопросы, связанные с турпоездками, а позже – с грузоперевозками. – Необходимость в таком рейсе назрела, – говорит директор сахалинского представительства «Владивосток Авиа» Михаил Морозов. – Пекинское направление очень важное. И это не только туризм. Но и грузоперевозки, деловые поездки. Пекинский аэропорт – транзитный для тех, кто следует далее в страны Юго-Восточной Азии, Европу, внутренними китайскими авиалиниями. На сегодня, в том числе и для сахалинцев, транзитными являются Сеульский аэропорт и Нарита в японской столице. Мы, конечно, сознавали, что часть пассажиров, которых наша авиакомпания доставляла в Токио, уйдет на пекинское направление, но тем не менее пошли на такой шаг. – Вообще открытие новой авиалинии – это трудоемкий процесс, требующий массы согласований и продуманных решений, – рассказывает руководитель представительства «Владивосток Авиа» в Китае Владислав Гуменный. – Предметно направлением Южно-Сахалинск – Пекин начали заниматься с осени прошлого года. Полученным результатом довольны. Наш самолет прибывает в Пекин в 9 утра. К этому времени туда прилетают и самолеты из других стран. В течение 24 часов пребывания в этой стране пассажиру не требуется виза, и он может съездить в Пекин по своим делам и во второй половине дня улететь дальше в любую точку мира (в отличие от Сеульского аэропорта, где нельзя покидать таможенную зону и пассажиры подолгу ждут стыковочных рейсов). Обратный вылет на Сахалин – в пятницу около 10 часов утра. Прибытие по сахалинскому времени в 17 часов. Из Пекинского аэропорта транзитом можно попасть в любую точку мира. Зимой мы планируем увеличить частоту рейсов с Сахалина. Сколько стоит полет? 14 тыс. рублей в обе стороны, если летишь в составе тур-группы, и 16 тыс. рублей – индивидуально. Для руководителей тургрупп предусмотрены скидки, им билет обойдется всего в 20 проц. от стоимости. Надо сказать, что китайцы отстроили этот огромный аэропорт к Олимпиаде 2008 года. Но задействованы не все терминалы из-за нехватки взлетно-посадочных полос. По словам В. Гуменного, китайцы вот-вот начнут строить еще один аэропорт. Можно не сомневаться, сделают они это быстро. Не только для туриста Конечно, новая авиалиния будет востребована туристами. Кстати, как их много? На Сахалине около 60 турфирм. По словам одной из пассажирок нашего рейса, каждую неделю в самолетах, вылетающих в Китай, есть группы туристов, а также так называемых шопников, доставляющих на остров товары, одежду. В прошлом году туризм в чистом виде несколько сдал свои позиции. Это связано с финансовым кризисом, люди меньше стали ездить за границу. Тем не менее у сахалинцев есть устойчивый интерес к Китаю, потому что там относительно недорогой отдых и не требуется длительных перелетов. Пекинское направление – еще одна линия грузоперевозок. По словам моей собеседницы, с нынешними таможенными нюансами и вообще ситуацией в торговом бизнесе сейчас предпочтительнее доставлять товар через пекинскую таможенную границу, и появление прямого рейса на Сахалин очень удобно. Снизит ли это цены на товары? Вопрос скорее риторический. Из аэропорта до центральной части Пекина – минут 30 по хорошей дороге. Дороги в Китае хорошие. Чисто, нет надоевшей нам пыли. Деревья, кустарники ухожены, разбиты цветники. Как построили хорошие дороги? Правительство взяло кредит, а отдавали всем миром – ввели платные дороги. К платным дорогам примыкают бесплатные, но они тоже хорошие, только у «платников» больше преимуществ при проезде. Сахалинские водители тоже платят налог – на владельца транспортного средства. Только, увы, наши дороги лучше не становятся. Как и в любом крупном городе, в Пекине есть автомобильные пробки. Нам повезло. Те три дня, что мы там находились, китайцы праздновали национальный праздник и не работали. Праздник был в честь поэта, жившего в древности, который устал бороться с чиновниками и... утопился. Кстати, отпуск в Китае составляет всего пять дней в году. Его нехватка «компенсируется» многочисленными национальными праздниками. Пекин впечатляет громадьем высоток, но все они с национальным колоритом в архитектуре. В мегаполисе проживает около 17 млн. человек. Современную деловую часть города китайцы отстроили за каких-то 15 лет, есть и старая часть города, с маленькими улочками и строениями. Мы жили в отеле в центральной «русской» части города, называемой Ябаолу. Здесь масса огромных торговых центров, рассчитанных на оптовую торговлю. За розничными недорогими покупками мои соседки ездили на так называемый шелковый рынок. Обитатели Ябаолу – торговцы, водители, рикши – все немного изъясняются на русском языке. Что непонятно, объясняешь жестами или цифрами на калькуляторе. Для удобства китайцы называют себя русскими именами. Пока идешь по улице, тебе всучат массу визиток с предложениями доставки товаров, массажа и т. п. Полно кафешек, ресторанов, где можно отведать блюда любой мировой кухни. Китайцы предпочитают питаться в общепите, еда у них дешевая. В отличие от приграничных городов (где трения между китайцами и русскими порой не на жизнь, а на смерть) в Пекине безопасно. Если, конечно, не углубляться в окраины. Вечерами на улицах многолюдно, и местные воспринимают русских доброжелательно. Во всяком случае, я и одна ходила по темноте, не опасаясь за свою жизнь и кошелек. В представительстве авиакомпании работают две девушки – наши соотечественницы, остальные китайцы. Почему девушки выбрали Китай для постоянного проживания? Потому что, объяснили они, здесь интересная работа, дешевые жилищно-коммунальные услуги, дешевая еда и здесь безопасно. Китай – страна, комфортная для проживания. К сожалению, действительно, все больше русских приходит к этой мысли и переезжает жить в Китай. Соотечественников в Пекине много. Только в российском посольстве работают 800 человек. Так что ностальгии нет. Кстати, территория нашего посольства занимает 16 га и внесена в Книгу рекордов Гиннесса из-за своих немалых размеров. Такой щедрый подарок Мао Цзэдун сделал в свое время СССР в знак нашей дружбы. Сам себе герой Что посмотреть в Пекине? В городе большое количество храмов, изумительный по красоте Зимний императорский дворец, парк Мира, в котором собраны мини-изображения знаменитых мест – наш Кремль, Эйфелева башня, Пентагон и т. д. Стоит побывать на самой большой площади в мире – Тяньаньмень, которая вмещает одновременно около миллиона человек. Там же находится мавзолей Мао. В «обязательной» программе Великая Китайская стена, одно из чудес света. Она проходит через 14 провинций, и подняться на нее можно во многих местах в Китае. Есть такой подход к стене и в Пекине. Стена начинается от подножия и по хребту горы уходит в поднебесье. Ей около 2 тыс. лет, там небезопасно, и туристов пускают лишь в отреставрированные места. Стену неоднократно перестраивали, и, по последним данным, полученным из космоса, ее длина составляет 8850 километров. Подниматься наверх в 40-градусную жару по высоким каменным ступеням нелегко, но еще тяжелее спускаться, потому что приходится идти под большим уклоном. Стена, конечно, построена на костях тысяч китайцев, труд по возведению этого сооружения титанический. На стену поднимаются плотными рядами, слишком много желающих – и китайцев, и иностранцев – совершить свой личный, как тут полагают, подвиг. По пути туристов обязательно завезут на нефритовую фабрику (нефрит считается сильным оберегом). И на чайную фабрику, где расскажут о чае, дадут попробовать массу сортов. Все это настолько захватывающе, что трудно не соблазниться на покупку. Чай, конечно, лучше покупать в проверенных местах, потому что дешевый (стоимостью 10 юаней), как правило, содержит ароматическую «химию». С точки зрения архитектуры интересны олимпийские объекты, их более тридцати. Впечатляет главная арена – стадион «Птичье гнездо», выполненный в виде сплетенных в гнездо веток. Кстати, спортивные объекты строили на территориях университетов, чтобы потом они использовались и далее. В Китае не ремонтируют дома. Если у здания выходит срок эксплуатации, его сносят и строят новое. Очень верный, на мой взгляд, подход. Редко на каких окнах (не считая отелей) висят шторы. Ведь еще со времен Мао известно, что правильному китайцу нечего скрывать от других. ...Обратный полет занял меньше времени, летели чуть больше трех часов. В самолете с нами находились семь китайцев, они были первыми пассажирами с той стороны. О. АТАЧКИНА. Южно-Сахалинск – Пекин – Южно-Сахалинск. Фото автора.

Газета "Советский Сахалин"

22 июня 2010г.


Вернуться назад