50% от годового задания укладки нового пути на сегодняшний день выполнили работники Сахалинской железной дороги (СахЖД) на участке между станциями Буюклы и Олень. С начала путевых работ из 42,3 км уже «перешито» 24, сообщил РИА «Сахалин-Курилы» пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский.

«Это, безусловно, радует. Ведь этот сезон начинался очень трудно, - сообщил начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов. – Затяжная весна долго мешала работе. Чтобы войти в график работ, нам пришлось приложить немалые усилия». Из-за поздней весны подготовка к путевым работам заняла слишком много времени. Только в конце апреля, когда на станциях Смирных и Буюклы была завершена дислокация путевых комплексов и подготовлен необходимый запас строительных материалов, была произведена первая укладка.

Напомним, в мае 2005 г. на станции Тымовское было положено начало «перешивки» островной магистрали. За восемь часов технологического «окна» было уложено 150 м новой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах общесетевого габарита, но с прежней шириной колеи. Сейчас сахалинским путейцем даже за меньшее время удается «в окно» уложить 800 и более метров. Таким образом, на сегодняшний день из 804,9 км эксплуатационной длины дороги путь обновлен на участках пути протяженностью более 311 км.

«Трудности первых рабочих недель давно позади. Погода сносная, монтеры пути и специалисты обрели необходимый опыт, так что работа идет своим чередом и практически без сбоев, - сообщил заместитель начальника ПМС-188 Анатолий Рудковский. - Несмотря на капризы погоды, нам удалось с необходимым качеством завершить укладку на перегоне Смирных – Буюклы. Сегодня, после передислокации бытовых и путевых комплексов, мы ведем работы на перегоне между станциями Буюклы и Олень. На данном участке пути мы впервые на дороге начали применять геотекстиль. Не на многих дорогах сегодня используется эта технология, так что мы в своем роде «пионеры». На участках пути севернее Тымовского использовался пенополистирол, призванный обеспечить укрепление земполотна в районе «пучинистых» (болотистых) мест. Для армирования (укрепления) наиболее слабых мест используется георешетка.

«Но главное, конечно, не технологии, а профессионализм и желание сделать свое дело как можно лучше, - считает и.о. начальника СахЖД Игорь Чупин. – Работе путевого комплекса мы всегда уделяли особое внимание. И путейцы нас никогда не подводили».

РИА Сахалин-Курилы

29 июля 2010г.