Старший вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Михайлов высказался за перенос финансирования проектно-изыскательских работ по будущей железнодорожной линии Селихин (Хабаровский край) - Ныш (Сахалинская область) с 2015 г. уже на следующий, 2011 г. Об этом сообщил 24 августа Сергей Предыбайлов – депутат Сахалинской областной Думы и координатор рабочей группы, созданной островными единоросами для содействия реализации проекта строительства тоннельно-мостового перехода через пролив Невельского.

В июле нынешнего года президиум регионального политсовета партии «Единая Россия» обратился в соответствующие федеральные министерства и ведомства с предложением ускорить финансирование этого важного для дальневосточного региона инфраструктурного проекта, предусмотрев выделение средств на проектно-изыскательские работы в бюджете страны на 2011 год.

Отметим, что комплексный проект соединения Сахалина с материком уже включен в Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ на период до 2030 г. По расчетам специалистов, его общая стоимость оценивается в 337,3 млрд. руб. в ценах 2007 г., без учета НДС. Согласно утвержденному российским правительством документу, финансирование проекта предусмотрено из федерального бюджета, а также из средств субъектов РФ, на чьих территориях будет развернута эта масштабная новостройка. Первым шагом в реализации важного для островитян комплексного инвестиционного проекта должны стать проектно-изыскательские работы по новой линии Селихин-Ныш.

Как сообщает в своем письме сахалинским единоросам старший вице-президент ОАО «РЖД» В. Михайлов, средства на них планировалось выделить в 2015 г. В рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» предусматривалось направить на эти цели 10,8 млрд. руб. Поначалу необходимые средства акционерное общество рассчитывало получить от включения так называемой инвестиционной составляющей в свои тарифы на грузоперевозки. Однако, в связи с решением правительства об ограничении тарифов естественных монополий, «Российские железные дороги» лишились этого источника финансирования. Тем не менее, руководство ОАО «РЖД» не склонно откладывать намеченные ранее работы на неопределенный срок.

«Принимая во внимание геополитическое и стратегическое значение проекта для России и его высокую социальную значимость для региона, ОАО «РЖД» поддерживает Ваше предложение о реализации проекта, включая проведение проектно-изыскательских работ, за счет средств федерального бюджета», – отмечает в своем письме В. Михайлов.

Как уже сообщалось, в ноябре 2009 г. данный проект получил поддержку руководства «Единой России» и включен в число приоритетов федерального партийного проекта «Инфраструктура России». В марте 2010 г. проект тоннельно-мостового перехода был рассмотрен на расширенном заседании комитета Госдумы по транспорту и направлен в правительство РФ для согласования переноса срока начала проектно-изыскательских работ. А буквально через месяц Министерство регионального развития РФ подтвердило возможность включения транспортной связки «Сахалин-материк» в реестр ведомственных комплексных инвестиционных проектов. Этот документ в министерстве готовят для плана мероприятий по выполнению Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на 2010-2012 гг.

Сергей Сактаганов, РИА Сахалин-Курилы

24 августа 2010г.