Информация: Общество

Лаборатория на колесах


Многие, наверное, замечали на улицах областного центра машину госавтоинспекции с надписью «Дорожная лаборатория». В чем заключается ее работа? Вместе с инспекторами отдела дорожного надзора областного управления ГИБДД Андреем Зайцевым и Юрием Олейником я попыталась разобраться, чем занимается лаборатория на колесах. Эта таинственная машина, оснащенная современным оборудованием, – единственная в своем роде на Сахалине. Она была приобретена в рамках федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения. Помимо того, что лаборатория значительно облегчила работу инспекторов, она сделала ее более основательной и точной. Позволяет определять качество работы строителей при приемке автотрасс после ремонта и строительства, а также вести постоянный контроль за содержанием дорог. – Раньше многое оценивалось визуально, замеры делали вручную, порой приходилось просто верить на слово строителям, – говорит А. Зайцев. – Теперь совершенно другой уровень. Приборы лаборатории определяют ровность покрытия проезжей части, коэффициент сцепления колес автомобилей с дорогой, правильность уровня откосов и уклонов, ширину проезжей части, радиусы поворотов. К сожалению, конструктивная особенность лаборатории на колесах такова, что ее приборы работают только на дорогах с твердым покрытием, то есть асфальтированных, и при движении машины со скоростью 50 – 60 км/ч. Именно из-за скоростных параметров ее применение в городе неэффективно, а вот между населенными пунктами – самое оно. Мы поехали на анивскую трассу. По пути я попросила Зайцева оценить ремонт улицы Сахалинской, который делали очень долго. – Выполнили все в соответствии с проектом, – прокомментировал он. – И по обустройству проезжей части, размерам тротуаров. Кроме того, здесь появилась ливневая канализация. – Пытаются ли строители экономить на безопасности дорожного движения? – спрашиваю инспектора. – Да, но, как правило, лишь на стадии проектирования, – отвечает он. – Когда документ согласован, отступать от проекта будет себе дороже, иначе придется переделывать за свой счет. На трассе инспектор включает компьютер, а также видеокамеры с обеих сторон машины. На мониторе появляется картинка дороги на всем протяжении нашего движения, она заносится в память компьютера. Если раньше для замеров на дороге инспектору нужно было выйти из машины, с линейкой обследовать определенный участок, то теперь все необходимые параметры он получает одним нажатием клавиши, нет нужды по «мелочам» останавливать машину. Кроме того, можно проверить, действительно ли дорожные организации выполнили предписания по исправлению нарушений, сравнив видеозапись из архива и самые свежие данные. Конечно, есть нарушения, которые можно исправить быстро, и те, которые требуют вложения капитальных средств. Лаборатория работает по графику, регулярно обследует дороги в разных районах области. Инспекторы составляют акты, в которых излагают все недостатки. На основании актов затем готовятся предписания обслуживающим организациям. По оценке специалистов, федеральные трассы в нашей области находятся в более-менее нормальном состоянии, хуже с муниципальными... Да есть еще грунтовые... Дороги эти, общеизвестно, плохие, и год от года мало что меняется принципиально, хотя проблему регулярно ставят перед властями всех уровней. Но, как говорится, вода камень точит. С появлением лаборатории инспекторы провели в том числе и более предметные обследования дорожных сооружений. Направили многочисленные обращения в различные инстанции, вплоть до прокуратуры Дальневосточного округа. И в итоге Сахалин стал единственным регионом в округе, которому, по словам А. Зайцева, на этот год выделены деньги на ремонт всех аварийных мостов на федеральных дорогах. И ремонт уже сделан. В частности, поправлены мосты в селах Троицкое Анивского района и Пятиречье Холмского района. О. АТАЧКИНА.

Газета "Советский Сахалин"

29 сентября 2010г.


Вернуться назад