В Хабаровске прошла конференция «Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока до 2020 года. Программа на 2010 – 2012 годы». Мероприятие, конечно, было чрезмерно заполитизировано, поскольку организовывала его партия «Единая Россия». Присутствовал на конференции премьер-министр В. Путин, сделавший ряд очередных «судьбоносных» заявлений. А губернатор области А. Хорошавин явил собой образец предолимпийской политкорректности, сказав, что самой главной для властей Сахалинской области является... «программа развития зимних видов спорта». Но если отбросить наносную чепуху, то речь на конференции шла о достаточно важном – привлечении очередных инвестиций на территорию нашей области. В первую очередь инвестиций из федерального бюджета. Именно для этого сахалинцы презентовали на конференции десяток проектов, рассчитывая заручиться при их реализации поддержкой Москвы. Надо сказать, что некоторые из этих проектов уже реализуются. Например, генеральный директор ЗАО «Гидрострой» Ю. Светликов представил проект «Создание мощностей по увеличению добычи водных биологических ресурсов в Сахалино-Курильской акватории с ее последующей переработкой на береговых мощностях». Как известно, некоторое время назад крупнейший рыбопромышленный холдинг области выкупил мощности рыболовецкого колхоза им. Кирова в селе Озерском Корсаковского района и начал их серьезную реконструкцию. Компания намерена включить свое сахалинское производство, которое до сих пор работало в основном сезонно, в общий комплекс своих предприятий. В Крабозаводском на Шикотане морозильная мощность существующего перерабатывающего комплекса увеличена до 220 тыс. тонн, закуплены два среднетоннажных добывающих судна, расчищена акватория бухты, приобретены и доставлены на место строительные материалы и элементы конструкции нового пирса. Рыба с Курил будет доставляться на Сахалин, где в рамках второго этапа проекта в Корсакове уже начато строительство промышленного холодильника емкостью единовременного хранения до 4 тыс. тонн, а к 2012 году в Озерском будет построен и консервный завод. Все это создаст до 500 новых рабочих мест и обеспечит ежегодное поступление в бюджет до 100 – 140 млн. рублей. Общая стоимость проекта составляет около 1 млрд. рублей. Порядка 700 млн. рублей – это собственные средства «Гидростроя», 160 млн. рублей выделяет областной бюджет и 210 млн. рублей ЗАО «Гидрострой» намерено получить из ряда других источников, в частности федерального бюджета. Эти деньги нужны для строительства глубоководного причала в бухте Крабозаводской. Срок реализации проекта 2010 – 2012 гг. Директор ЗАО «Совхоз «Заречное» В. Баранская представила проект «Развитие мясного животноводства в Сахалинской области», основной площадкой для реализации которого и является данное предприятие. Как известно, за два минувших года в хозяйства области поставлено 1,2 тыс. голов племенного скота из Австралии. Теперь численность племенных животных за счет приплода увеличилась до 2,1 тыс. голов. До 2013 года ЗАО «Совхоз «Заречное» планирует реконструировать коровники на 600 голов, построить мясоперерабатывающий цех, заняться реконструкцией мелиоративных систем, приобрести сельскохозяйственную технику, а также возвести новое жилье для своих работников. В целом в результате проекта «Развитие мясного животноводства в Сахалинской области» общее поголовье крупного рогатого скота на острове планируется увеличить к 2015 году в 2,2 раза, а производство говядины в 4 раза, причем сделать мясное животноводство рентабельным. Генеральный директор ООО «Бизнес-Маркетинг» К. Бизнасюк представил проект создания комплексного деревообрабатывающего производства, о котором говорится уже достаточно давно. В северных и центральных районах есть немалые запасы леса (до 1,5 млн. кубометров), однако нет дорог в лесные массивы. На создание комплекса требуется 6,25 млрд. рублей. На первом этапе – до 2012 года – предполагается построить дороги, на что и требуются бюджетные деньги. А вот затем подключатся инвесторы, которые до 2015 года должны построить лесоперерабатывающий завод и к 2018 году вывести на проектную мощность производство лесопродукции с высокой добавочной стоимостью. Однако пока это лишь «бумажный» проект. Как, впрочем, и проект «Развитие топливно-энергетического комплекса Сахалинской области» (строительство электростанции, развитие угольных месторождений западного побережья), представленный президентом компании «Сахалинуголь» О. Мисеврой. Он, кстати, предусматривает строительство в Углегорском районе 14-километрового конвейера для подачи угля в порты, что, по замыслу авторов идеи, позволит отказаться от использования автотранспорта и сократит стоимость погрузочных работ в несколько раз. Зная местность, трудно представить, что за сооружение протянется, например, от разреза «Солнцевский» до шахтерского порта. Тем более что, как утверждает Мисевра, «такая технология будет применена впервые в мире»... Как бы то ни было, а проект «Развитие топливно-энергетического комплекса на западном побережье Сахалина» получил на конференции одобрение самого В. Путина, заявившего: «Я уверен, что с этим проектом все будет нормально». Хотелось бы, конечно, верить, да вот как-то не к месту вспоминается, что федеральный центр как раз обрезал деньги, которые обещал на следующий год на строительство газового энергоблока ТЭЦ-1. Вообще, между заявлениями столичных чиновников и реальностью зачастую происходит немало странного. Например, выступая на конференции, В. Путин пообещал выделить деньги на модернизацию дальневосточных аэропортов. Будут построены «суперсовременный терминал международного класса во Владивостоке, аэропорты в Петропавловске-Камчатском, Магадане, Анадыре, Якутске, а также аэропорты на курильских островах Итурупе и Кунашире». Курилы – это хорошо, однако они финансируются в рамках соответствующей целевой программы. А где потерялся проект строительства современного аэровокзального комплекса в аэропорту Южно-Сахалинска, реализацию которого собираются начать уже в следующем году? Любопытно, что Путин на конференции высказал намерение проверить, почему билет с Дальнего Востока в центральную Россию стоит дорого: «Надо еще подумать, откуда берутся эти цены на билеты, что у нас на Дальнем Востоке происходит с керосином авиационным, почему такие цены, что происходит с налогообложением, почему создаем дополнительные препятствия на внутренних перевозках?», – заявил он. Сколько же можно думать? Помнится, пару лет назад мы слышали абсолютно те же слова. Сколько раз мы их еще услышим? В. ГОРБУНОВ.

Газета "Советский Сахалин"

8 декабря 2010г.