Информация: Бизнес и экономика

Полный абандон, или Кажись, приплыли...


Термин из морской практики, вынесенный в заголовок, означает отказ судовладельца от принадлежащего ему имущества, как правило, от судна, потерпевшего кораблекрушение. Абандон обычно объявляют, когда работы по спасению могут обойтись в столь круглую сумму, что дешевле просто бросить судно на произвол судьбы. В конце декабря абандон объявила приморская компания «ДЭКС» в отношении транспортного рефрижератора № 604, севшего на камни при входе в бухту Малокурильскую, что на Шикотане (об этом происшествии «Советский Сахалин» сообщил 21 декабря). Напомним, что это судно, вероятно из-за судоводительской ошибки, пробило себе днище, трюмные помещения быстро заполнились водой, двигатели пришлось заглушить, а весь экипаж снять на берег. Наверное, в первой стадии после посадки рефрижератора на камни его еще можно было спасти, если действовать быстро и с помощью профессиональных спасателей, но увы... – Наш спасатель «Рубин» уже через несколько часов после сообщения о ЧП у Шикотана подошел к терпящему бедствие, – рассказывает заместитель генерального директора Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления (СахБАСУ) по флоту А. Ведерников. – Водолазы «Рубина» осмотрели подводную часть корпуса «Реф-604». Пробоина была внушительной, и экипаж спасателя приступил к необходимой в таких случаях операции – откачке нефтепродуктов, чтобы не допустить их утечки в море: на аварийном теплоходе находилось около 38 тонн дизтоплива. Потом стали выгружать и мороженую рыбу, не успевшую испортиться. Судовладелец поначалу не разрешал даже открывать трюмы с рыбой. Руководство компании, видимо, надеялось обойтись без подачи аварийной заявки. Экипаж «Рубина» полностью перекачал нефтепродукты с «Реф-604», а ранее с его борта были переправлены на берег все 14 членов экипажа. В общем, спасатели сделали то, что были обязаны сделать. После чего капитан «Рубина», так сказать, раскланялся и отправился на спасение другого бедолаги. Да и не должен же персонал СахБАСУ работать бесплатно, когда фирма-клиент пытается сэкономить на этом и тянет «до последнего» с официальной просьбой о помощи. Вот и дотянули... Надвинувшийся на Курилы мощный циклон быстро превратил это судно типа «река – море», со слабеньким корпусом, да еще и старое, в груду металла, висящую на скале – у него даже нос практически отломился от сильнейших ударов волнами о подводные камни. Вот и пришлось судовладельцу, оценившему, чем стал после шторма рефрижератор, объявлять абандон. Ситуации, подобные той, о которой рассказал бывалый моряк, еще более характерны для экипажей сахалинцев и курильчан. Спасатели могут вспомнить множество случаев, когда кораблекрушения происходили не из-за судоводительских ошибок, даже не по воле разгулявшейся стихии, создающей подчас форс-мажорные, непреодолимые обстоятельства, а из-за «шалостей зеленого змия». Дошло до того, что некоторые экипажи приходится спасать регулярно: аварии на их судах случаются чуть ли не каждый год, и чаще всего причина ЧП одна – пьянство. И рядовых членов экипажей, и комсостава, и даже капитанов. Сотрудникам СахБАСУ хорошо известен, например, сахалинский теплоход «Варандей». Он «прославился» тем, что регулярно попадает в различные аварии, а спасатели этого управления столь же регулярно приходят ему на выручку. Только за последние пять лет СахБАСУ приходилось спасать «Варандей» трижды. И это уже не случаи, а система, говорящая о неблагополучии не только в самом экипаже, но и в руководстве ЗАО МПК «Истина», которому принадлежит «Варандей». Ведь в подобные ситуации то и дело попадают и другие суда этой компании. Причем при каждом ЧП, грозящем гибелью плавсредства, «Истина», как и многие другие судовладельцы, «стоит до последнего», тянет с подписанием договора на аварийно-спасательные работы. Рискуя не только своим имуществом, но и, что особенно прискорбно, жизнями моряков, терпящих бедствие. А скупой, как известно, платит дважды, что еще раз наглядно показала катастрофа владивостокского рефрижератора № 604. Или, как говорят моряки, амба и абандон... А. ЛАШКАЕВ.

Газета "Советский Сахалин"

14 января 2011г.


Вернуться назад