На крупнейшем в области разрезе ООО «Сахалинуголь-2» холдинга «УК «Сахалинуголь», известном больше как «Солнцевский», не так давно была добыта символическая 10-миллионная тонна угля. Символическая потому, что точно определить, какой из многочисленных экскаваторов и в какой момент зачерпнул ее, невозможно. Но то, что добыча на разрезе перевалила на второй десяток миллионов, это совершенно точно. Есть повод вспомнить историю этого крупнейшего на Сахалине месторождения. Открыли, но... Как писал в своей книге «Жизнь – на-гора» заслуженный шахтер, бывший генеральный директор объединения «Сахалинуголь» Г. Ревнивых, «мы постоянно ставили перед геологами задачу – найти приличные запасы угля, пригодные для открытой разработки... И вот как-то (или в конце 1980, или в начале 1981 года) заходит ко мне генеральный директор производственного объединения «Сахалингеология» И. И. Тютрин – очень грамотный специалист, заслуженный геолог РСФСР... Он сообщает, что около поселка Прудный в Углегорском районе найдено Солнцевское месторождение угля, пригодное для экскаваторной разработки. Первоначальные (весьма приблизительные и осторожные) запасы оценивались в 100 миллионов тонн, но прогнозировались намного больше. В общем, на месторождении можно смело строить разрез с годовой добычей угля в два-три миллиона тонн, а то и больше. С ним договорились, что до партийной конференции будем молчать (она, кажется, должна была состояться в январе 1981 года), а на ее заседании обнародуем эти сведения. Так и сделали. Мое сообщение на конференции об открытии Солнцевского месторождения произвело эффект разорвавшейся бомбы». И далее. «На всех уровнях мы доказывали необходимость быстрейшего проектирования и строительства большого разреза, так как это решение коренным образом изменит экономику угольной промышленности острова, да и области в целом». Запомним последние слова, но сразу скажем, что тогда из этой затеи ничего не получилось. Главным камнем преткновения стал вопрос: а как вывозить добытые миллионы тонн угля? Прорабатывались самые различные варианты: строить в том районе порт, прокладывать железные дороги – или на Гастелло, или на Ильинский (ныне с. Ильинское), ставить на разрезе мощную электростанцию (знакомо, не правда ли?). Но различные ведомства так и не пришли к согласию, а потом, как мы знаем, стало вообще не до этого. Запасы первой очереди участка «Южный» месторождения были утверждены в ГКЗ СССР в 1986 году. Примерно в это же время началась и разработка месторождения – сначала участком открытых работ шахты «Углегорская», затем отдельным предприятием «Солнцевское». Вывозка угля велась и до сих пор ведется по автомобильной дороге Ильинское – Углегорск. Конечно, разрез работал далеко не на полную мощность. 10 млн. тонн за 20 лет – это совсем не соответствует возможностям месторождения. Модернизация И вот теперь в холдинге «УК «Сахалинуголь» решили, что настало время полностью раскрыть потенциал «Солнцевского». Уже разработана и началась реализовываться серьезнейшая инвестиционная программа. На разрез поступает новая высокопроизводительная техника. В том числе два уникальных для Сахалина БелАЗа-75-130 грузоподъемностью 130 тонн – их пришлось доставлять на остров по частям, на нескольких железнодорожных платформах, перевозить на трейлерах и собирать непосредственно на разрезе. Поступили сюда и традиционные 55-тонные БелАЗы. А кроме того, современные 40- и 52-тонные бульдозеры фирмы «Либхерр», которые управляются джойстиком, а также 5-кубовые экскаваторы этой же фирмы. С «Либхерр», кстати, УК «Сахалин-уголь» наладила долгосрочное сотрудничество. Сейчас на заводах фирмы для «Солнцевского» строятся 15-кубовые экскаваторы. Для сравнения: традиционные для сахалинских разрезов электрические экскаваторы имеют емкость ковша 5 кубометров. – Можно представить себе, насколько увеличится скорость как вскрышных работ, так и добычи, – говорит заместитель генерального директора ООО «УК «Сахалинуголь» А. Тетерин. – Тем более что гидравлика «Либхерров» действует гораздо быстрее, а следовательно, и производительнее. Вообще, благодаря модернизации за ближайшие три года мы предполагаем увеличить производительность труда на разрезе на 30 – 40 процентов. А в дальнейшем производительность труда будет ежегодно расти на 3 – 5 процентов. – Сейчас «Солнцевский» добывает миллион тонн угля в год, – рассказывает генеральный директор ООО «Сахалинуголь-2» С. Белый. – Перед нами стоит задача увеличить добычу до 5 миллионов тонн уже к 2015 году, а в перспективе и до 10 миллионов. Сейчас на разрезе работает 440 человек. Уже к концу года их будет около 600. Компания собирается построить новый административно-бытовой комбинат, думает и о жилье для работников. Ведь нужно привлекать новых специалистов. Запасы лицензионного участка около 100 миллионов тонн. Работы хватит на многие годы. Конвейер вместо самосвалов Но как быть с вывозкой, которая в советские времена стала камнем преткновения на пути развития «Солнцевского»? Сейчас в Углегорском районе добывается и соответственно перевозится около 2 млн. тонн угля. И дороги района рушатся от этого грузопотока. А что будет, когда повезут 5 млн. тонн с «Солнцевского», да ведь и другие угледобывающие компании района намерены нарастить добычу?! Ответ ясен – полный транспортный коллапс. Именно поэтому в УК «Сахалинуголь» решили самостоятельно решить транспортную проблему. На берегу, в районе мыса Изыльметьева, будет построен порт – углепогрузочный терминал для приема судов от 40 до 120 тыс. тонн у причальной стенки. Это станет кардинальным решением проблемы «бутылочного горлышка». Ведь если, например, брать порт Шахтерск, то там такие глубины находятся на расстоянии более 3 миль от берега, да и к тому же его акватория замерзает, а у мыса Изыльметьева – нет. Вопрос лишь в доставке угля от месторождения к порту. – Мы долго его изучали, – говорит директор ОАО «Сахалинский угольный терминал» А. Механиков. – Рассматривали самые разные варианты: автомобильную дорогу, железную магистраль, в итоге остановились на ленточном конвейере. Для Сахалина это звучит непривычно, но в мире подобные технологии уже применяются. И перевал высотой 400 метров для такой установки совсем не проблема. Сейчас мы проводим тщательную экспертизу всех имеющихся на мировом рынке решений. Но уже предварительно понятно, что комплекс будет состоять из глубоководного морского терминала, соединенного со складом для открытого хранения угля, и конвейерной линии для доставки продукции с разреза на склад– длиной около 15 километров. Конвейер будет работать на первом этапе с производительностью 1000 тонн в час, с возможностью наращивания мощности. Уголь будет поступать на склад, расположенный на берегу и оборудованный складскими машинами, системами внутрискладских конвейеров и пересыпных станций, а также системами аспирации, пылеуборки, пожаротушения и автоматизации технологического процесса. Продукция со склада по конвейерам высокой производительности будет поступать на судопогрузочные машины, позволяющие заполнять суда класса «панамакс» в течение двух суток, включая все процедуры по оформлению. Это серьезно Сейчас по всем частям проекта комплексного развития Солнцевского месторождения идут предпроектные работы, согласования, строится трехмерная модель самого месторождения – это тоже новое слово в угольной промышленности острова. Как рассчитали в компании, реализация проекта позволит избежать сокращения порядка 2 000 рабочих мест в добывающей и смежных областях (в связи с газификацией области углегорский уголь на внутреннем рынке становится невостребованным), создаст дополнительно еще более 2 000 рабочих мест. Налогооблагаемая база вырастет более чем на 1 млрд. рублей в год. Это даст серьезный толчок развитию социальной инфраструктуры района. В том числе позволит, наконец, раз и навсегда отремонтировать дороги – как внутрирайонные, так и областную магистраль Углегорск – Ильинское. Такого потенциала развития нет ни у одного другого района Сахалина, не связанного с нефтью и газом. И самое главное – под всеми этими решениями серьезная основа. Потребность в угле в развивающихся экономиках соседних стран постоянно растет. Кроме того, после аварии на АЭС «Фукусима-1» Япония намерена серьезно пересмотреть свой энергобаланс. Уголь, подобный солнцевскому, в большом количестве добывается в Индонезии. В 2010 году Китай импортировал оттуда около 40 млн. тонн такого угля, а Корея – около 15 млн. тонн. В Японии потребление суббитуминозных углей меньше, однако и от японских электростанций компанией уже получены заверения о готовности закупки солнцевского угля при увеличении тоннажа судов. Смелость решений и активная позиция компании позволяют думать, что прозвучавшие в далеких 80-х слова «это решение коренным образом изменит экономику угольной промышленности острова, да и области в целом» действительно могут воплотиться в жизнь. В. ДЫМОВ.
Cантехника
