Развитие Дальнего Востока является одним из приоритетных направлений социально-экономической политики России

Первый современный топливозаправочный комплекс сделает авиаперелеты на архипелаг более доступными

Группа «Аэрофьюэлз» сделала шаг на пути избавления Сахалинской области от дефицита топлива – правда, авиационного. Независимый оператор запустил в южно-курильском аэропорту Менделеево новый топливозаправочный комплекс (ТЗК), чья реконструкция обошлась в 45 млн рублей. Для компании это скорее социальный проект из-за небольших объемов выручки, но для жителей Курильских островов это очень важно. Теперь авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» сможет не танкеровать на воздушных судах дополнительное топливо, а увеличить количество принимаемых пассажиров. Так что Менделеево станет не только всепогодным аэропортом, но и сможет принимать современные самолеты. Подробности – в материале «ФедералПресс».

«Развитие Дальнего Востока является одним из приоритетных направлений социально-экономической политики России, мы активно представлены на Дальнем Востоке (нами построены и эксплуатируются ТЗК на Камчатке, во Владивостоке и в Благовещенске), поэтому группа компаний «Аэрофьюэлз» решила внести вклад в развитие транспортной инфраструктуры региона, – заявил генеральный директор «Аэрофьюэлз Групп» Владимир Спиридонов. – Группа взяла на себя реконструкцию ТЗК в аэропорту Менделеево города Южно-Курильска на острове Кунашир без использования бюджетных средств. В целом в проект было инвестировано около 45 млн рублей».

Как сообщал «ФедералПресс», главный аэропорт Курил был введен в строй после масштабной реконструкции в конце 2011 года с опозданием на год. Как заявил руководитель Агентства по развитию Курильских островов и инвестиционных программ Сахалинской области Сергей Абабков, потребовалась смена подрядчика под давлением региональных властей. По данным ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», Менделеево может принимать самолеты Ан-24 и воздушные суда более низкого класса (Ан-26, Ан-38, Як-40, вертолеты Ка-32 и т. д.) в любое время суток и при любых погодных условиях. Строители реконструировали взлетно-посадочную полосу, удлинив ее до 2,05 км, рулежную дорожку, объекты радиотехнического и светосигнального обеспечения и т. д. Были возведены служебно-пассажирское здание с командно-диспетчерским пунктом, аварийно-спасательная станция, очистные сооружения. Общая стоимость инвестпроекта составила около 1,2 млрд рублей.

Подсластит пилюлю жителям Курил новый ТЗК, который, по словам директора по связям с общественностью группы «Аэрофьюэлз» Анастасии Матюшиной, добавит дополнительные возможности. До сих пор «Сахалинские авиатрассы» (SAT) вынуждены были самостоятельно заниматься заправкой самолетов. Теперь SAT смогли отказаться от этих функций, передав их профессиональному оператору. Кроме того, приобретение нового топливозаправщика выпуска 2011 года, оказывающего «услуги на уровне международных стандартов», позволит использовать современные самолеты вроде Bombardier dh 8.

«Да, мы понимаем, что это пункт с объемом заправок, который составляет менее 0,5 % от всего объема заправляемого нашей компанией топлива, мы расцениваем Южно-Курильск скорее как социально-экономический проект, – комментирует гендиректор «Аэрофьюэлз». – У нас есть все возможности обеспечивать бесперебойную заправку авиатопливом на Курилах. Доставка керосина будет осуществляться на нашем танкере «Рощино», так же как и на Камчатку».

Танкер «Рощино» дедвейтом (полной грузоподъемностью) в 3 тыс. тонн, построенный в Финляндии, с 2009 года поставляет авиатопливо в Петропавловск-Камчатский. Выполнив задачи по доставке керосина на Камчатку, летом прошлого года судно участвовало в программе северного завоза на Чукотке. Оно доставляло светлые нефтепродукты в том числе и в Певек – самый северный город России, расположенный на берегу Чукотского моря. Теперь танкер займется и Сахалинской областью.

Вопрос об отсутствии перебоев с топливом действительно важен для жителей региона. За последние два месяца дефицит на автозаправках островного региона стал уже хроническим: на заправках «Роснефти» несмотря на все усилия областного правительства многочасовые очереди, у независимых игроков просто нет топлива. А теперь еще жалобы начали поступать и на качество поставляемых на Сахалин ГСМ: по данным местных СМИ, машины глохнут после заправки. Любопытно, что основными причинами коллапса на рынке автомобильного топлива трейдеры называют как монополизм «Роснефти», так и отсутствие запасов топлива из-за физического отсутствия инфраструктуры. Первый вице-премьер правительства Сахалинской области Сергей Шередекин утверждает, что проблема в отсутствии топлива близлежащих НПЗ на биржах.

По данным управления Федеральной антимонопольной службы по Сахалинской области, ситуация с авиатопливом пока значительно легче. Ведомство уже два месяца в аэропортах региона занимается еженедельным мониторингом цен на топливо и на заправку воздушных судов. В аэропортах Шахтерска и Ногликов, в ОАО «Авиапредприятие Зональное» цена остается стабильной. Однако с наступлением Нового года на 5,1 % поднялась стоимость авиатоплива в аэропорту Южно-Сахалинска (примерно на 2020 рублей за тонну), примерно на 7,1 % (3163 рубля) в середине декабря подорожал авиакеросин в Охе. Новый крупный игрок, который по сравнению с сетями АЗС гораздо меньше зависит от вертикально интегрированных нефтяных компаний, позволит еще сильнее сдерживать рост цен на авиатопливо.

ТИА Острова

7 февраля 2012г.