Стали известны новые подробности катастрофы буровой платформы «Кольская», затонувшей в Охотском море в декабре прошлого года. Тогда погибли несколько десятков человек. Дневник погибшего страхового агента из Болгарии, который дублировался в его электронную почту, опубликовала газета «Известия».

Живко Жеков прибыл на «Кольскую» 11 декабря 2011 г. как представитель компании Noble Denton. Он планировал осмотреть платформу перед заключением страхового договора, а затем улететь. Однако компания «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР), являющаяся владельцем платформы, не предоставила транспорт для эвакуации лишних людей, и страховщик вынужден был остаться на платформе.

Болгарин фиксировал все, что происходило на платформе, и отправлял на свою электронную почту копии. Именно эти записи помогли восстановить картину трагедии. Дневник оказался в распоряжении «Известий».

17 декабря 2011 г. Ж. Жеков пишет: «Скорость ветра 15 м/с, в порывах до 23 м/с, высота волны 5 м, у нас с 19:30 (время сахалинское) периодически отключается э/питание».

К вечеру становится ясно, что буксир «Нефтегаз-55» и ледокол «Магадан» не справляются с буксировкой. Делается запрос на дополнительный буксир. Руководители связываются с инженером АМНГР Леонидом Бордзиловским, представителем «Газфлота» Афанасьевым, а также с Морским спасательным центром Южно-Сахалинска. Шторм усиливается. Буксир «Нефтегаз-55» так же оказывается на гране аварии.

«23:10. НГ-55 сообщил о том, что у них сломана часть палубы (трос срезал фальшборт на корме). Сломана ветровая защита носовой опоры, поврежден локальный контроллер. На «Кольской» старший помощник капитана рапортует, что один ящик с гидрокостюмами сломан, и волна смыла их. Капитан Сергей Данилов рапортует, что вода поступает в вентиляционные трубки и заливает аккумуляторные батареи», - пишет болгарин.

Ситуация усугубилась 18 декабря после полуночи: на ледоколе «Магадан» сломалась буксирная дуга. Дополнительный буксир никто не выделяет. Вода поступает на борт.

В 06:00 капитан «Кольской» связывается со спасателями на Сахалине с просьбой предоставить вертолет для эвакуации. Такой же запрос в АМНГР делает ответственный за буксировку Михаил Терсин. Из АМНГР приходит приказ: опустить в воду опорные колонны, для повышения устойчивости платформы и начать подготовку к эвакуации.

Однако «сделать это уже невозможно, тормоза примерзли. У ледокола «Магадан» не устранены проблемы с буксирным тросом. У буксира НГ-55 тоже проблема с буксирным тросом», - пишет Ж. Жеков.

Шторм усиливается. В 08:40 утра волны разбивают и смывают с левого борта «Кольской» шлюпки. Согласно дневнику, в 09:10 «Кольская» подает сигнал SOS, экипаж готовится к эвакуации, облачается в гидрокостюмы и собирается в столовой.

«10:26. НГ-55 сообщает, что часть фальшборта свалилась за борт, есть проблема с главной машиной. На «Кольской» электропитания нет. Аварийный дизель-генератор не работает. Готовится список людей на покидание судна», - пишет Ж. Жеков.

Последняя запись в его дневнике выглядит обнадеживающе: «11:50. Сообщили, что вертолет придет к 15:30. Будут три группы по 12 человек. Первая - на «Магадан», две - на НГ-55». Через час «Кольская» затонула. Удалось спасти только 14 человек из 67 членов экипажа.

Таким образом, дневники Ж. Жекова еще раз подтверждают версию о том, что отвечать за гибель экипажа должны руководители АМНГР. Ведь, судя по записям, они знали о критической ситуации, но так и не смогли организовать спасение людей.

РИА Сахалин-Курилы

17 мая 2012г.