Цель реконструкции- перевести узкую сахалинскую колею на общесетевые стандарты железнодорожной инфраструктуры

Как сообщили ТИА «Острова» в СахЖД, на Сахалине продолжается реконструкция железнодорожной колеи – из 806 километров длины главного хода островной магистрали пройдена половина!

Цель реконструкции, начавшей свой отчет в 2003 году - перевести узкую сахалинскую колею (1067 мм) на общесетевые стандарты железнодорожной инфраструктуры (1520 мм). Узкоколейка на Сахалине была заложена еще во времена японской оккупации южной части острова с 1905 по 1945 года. В послевоенный период и позднее «железка» претерпела существенные изменения: приросла новыми километрами от Победино до Ноглик, соединилась с материком через паромную переправу и продолжает исправно служить на благо сахалинцев. Весь подвижной состав для островной магистрали изготавливался исключительно по индивидуальным проектам, что заметно увеличивало эксплуатационные расходы.

Идея перевести узкую островную колею на общесетевой стандарт, и затем запустить по ней общесетевой подвижной состав, началась при поддержке министра МПС той поры Геннадия Фадеева. За этим решением уже тогда многим виделась перспектива соединение острова с материком мостовым переходом. 

Проект реконструкции островной магистрали и сегодня остается достаточно сложным технологически и трудоемким по производству всех видов работ. Главная его особенность заключалась в том, чтобы провести его без остановки движения, в сжатые периоды «технологических окон». Кроме этого, комплекс реконструкции подразумевал не только расширение железнодорожного полотна и укладку трехниточной рельсошпальной решетки  (на ширину действующей колеи – 1067 мм, и новой – 1520 мм), но и замену всех старых мостов японской постройки, ликвидацию других узких мест.

- За минувшие годы реконструкции совершена поистине масштабная работа: пройдено 403 километра, построено 39 новых мостов, 80 водопропускных труб, сооружен обход двух старых тоннелей в районе станции Томари, обход 3-километрвого опасного участка на 118-120 км линии Шахта – Ильинск, завершена реконструкция последнего японского тоннеля на той же линии, освоено порядка 20 млрд рублей. Одновременно с реконструкцией путевого комплекса у нас выполнен значительный объем работ по обновлению хозяйства сигнализации, централизации и блокировки; энергоснабжения, – сообщил заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому региону Андрей Ваулин.

Сегодня работы по переустройству узкой сахалинской колеи под материковый габарит ведутся в районе станции Заозерное. С начала первых технологических окон по укладке «трехнитки» прошло чуть больше семи лет. Полностью обновлены участки пути между станциями Ноглики и Тымовск, Тымовск и станцией Олень-Сахалинский (Поронайского района), Корсаков – станция Христофоровка. Реконструирован путь на перегонах от станции Вахрушев до станции Макаров.

- В этом году нам предстоит уложить 60 км. Это больше прошлогоднего задания на 5 км, – сообщил начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов. – Укладку начали в апреле, пройдено 19 км. Сегодняшний рубеж – 403 километра или половина главного хода –  конечно же, радует. Когда мы начинали, рубеж даже в первую сотню километров казался почти не достигаем. А теперь, после «экватора», укладка, надеюсь, пойдет значительно легче.

ТИА Острова

14 июня 2012г.