Новый ледокол для островного шельфа В Санкт-Петербурге 11 января состоялась церемония имянаречения ледокольного судна снабжения компании СКФ – «Витус Беринг». Судно построено для эксплуатации в рамках проекта «Сахалин-1». В торжественной церемонии принял участие президент РФ Владимир Путин. Суда серии «Витус Беринг» на сегодняшний день – одни из лучших в мире в своем классе. Корпус судов специально спроектирован для плавания в cложных ледовых условиях. Конструкция и оборудование судов позволят осуществлять круглогодичную доставку на нефтяные платформы персонала, необходимого снабжения и расходных материалов. В будущем предполагается продолжить строительство серии многофункциональных ледокольных судов снабжения, в том числе для их эксплуатации в рамках проекта «Сахалин-2» (оператор – компания «Сахалинская энергия»). Ледокольные суда снабжения серии «Витус Беринг» спроектированы с учетом всех правил, стандартов и требований международных конвенций, Российского морского регистра судоходства, что позволяет им в том числе решать задачи по обеспечению экологической безопасности в акватории дальневосточных морей, что важно в свете ужесточающихся требований законодательства в области охраны окружающей среды. Свое плавание на Сахалин ледокол «Витус Беринг» начал 12 января. Чтобы добраться до места работы, судно обойдет континент и пересечет Индийский океан. Более короткий Северный морской путь сейчас практически закрыт: зимой там могут пройти только атомоходы. Длина ледокола – более ста метров, ширина – около двадцати. Справляться с этой махиной придется всего двадцати двум морякам. Экипаж набирали на Дальнем Востоке. Большинство, как, собственно, и сам капитан, хорошо знают конструкцию ледокола – работали на похожем. Но «Витус Беринг» принципиально отличается от своих собратьев. «Это уникальное судно строилось с учетом недостатков, выявленных при эксплуатации предыдущих ледоколов, – говорит капитан Сергей Захаров. – Скорее всего на нем будет проще работать». Четыре дизель-генератора вместо трех: это значит, что судно может не останавливаться на ремонт. Заниматься этим будут прямо на ходу. Поражает и маневренность: ледокол-снабженец может в прямом смысле слова замереть на месте. Все благодаря так называемым азиподам, или винторулевым комплексам, вращающимся на 360 градусов. «Общая мощность двух азиподов – 12 мегаватт, – рассказывает Михаил Тимошин, третий механик. – Это позволяет судну двигаться во льдах толщиной до 1,7 метра со скоростью до 7 узлов». Сами моряки не называют корабль ледоколом. Его основная функция – доставка грузов на буровые платформы, их буксировка и помощь на случай аварии. На нем есть лазарет, санитарные комнаты и койки, а в специальном помещении могут разместиться 195 человек. К тому же «Витус Беринг» оснащен системой пожаротушения и системой сбора нефти. Рядом с ним натягиваются боновые ограждения, и, двигаясь, судно словно снимает пленку с поверхности воды. Прибытие судна на Сахалин ожидается в конце февраля. Головное судно серии названо в честь выдающегося мореплавателя – капитана-командора Витуса Беринга. Датчанин по происхождению, Беринг посвятил свою жизнь служению российскому флагу и реализовал одно из великих начинаний императора Петра I – составление «генеральных карт», изучение географии России и сопредельных территорий. По прямому распоряжению Петра Беринг возглавил камчатские экспедиции, имевшие целью изучить побережье полуострова, а также отыскать пролив между Азией и Северной Америкой, а затем спустился вдоль североамериканского побережья на юг, осуществив первую в истории России морскую научную экспедицию. Второе судно серии будет названо в честь сподвижника Витуса Беринга в первой и второй камчатских экспедициях – капитана-командора Алексея Чирикова. (По материалам компании «Совкомфлот» и «Вести.ру»).
Cантехника
