Информация: Общество

Легенду военного автопрома ЗИС-5 восстановили на Сахалине - ВИДЕО


ЗИС-5, легендарный «Захар»… Легендарный, как и вся техника, прошедшая войну – «виллисы», «эмки», «студебеккеры», «полуторки», «тридцатьчетверки», «катюши»… Все дальше от нас события тех лет, уже не каждый понимает значимость техники, которая в нечеловеческих условиях войны ценилась больше людских жизней. Сегодня у нас появилась возможность не только рассказать об одном из «Захаров», но и увидеть его в действии.

О том, как удалось совершить невозможное и запустить машину 1936 года выпуска, рассказали руководитель военно-патриотического фонда «Пионер» Игорь Горожанов, председатель регионального отделения РОСТО ДОСААФ Андрей Фугенфиров и руководитель сахалинского регионального отделения международного общественного благотворительного фонда «Победа-1945 г.» Игорь Андреев.

Длительность: 01:29

Размер: 17 Мб

СЛУЧАЙНАЯ НАХОДКА О легенде военного автопрома в одном из огородов в ногликском селе на севере Сахалина поисковики военно-патриотического отряда «Пионер» узнали случайно. Выяснилось также, что раритет 1936 года выпуска является единственным на территории Сахалинской области. Они разыскали «трехтонку» и, надо сказать, вид ее был совсем не легендарный – деревянный кузов сгнил, два колеса вросли в землю, остальных не было вообще, покрытие кабины сопрело. Куча металлолома, да и только. Что уж говорить о техническом состоянии! Машину не запускали несколько десятков лет. Но желание восстановить ее было огромным, и поисковики приступили к переговорам с владелицей раритета.

«Захар» участвовал в боях за освобождение юга Сахалина в 1945 году, а потом работал в сельском хозяйстве. Бабушка хранила машину как память о муже, умершем несколько лет назад. Однако старушка напрочь отказывалась передавать технику поисковикам.

Уговоры длились несколько дней. Наконец, владелица исторической ценности решилась. Убедило ее то, что машина после реконструкции станет достоянием общественности и сможет принимать участие в военных парадах, праздновании Дня Победы, в ежегодных акциях «Вахта памяти».

Началась длительная операция по эвакуации «Захара» в Южно-Сахалинск. На тот момент все ее участники не представляли, с какими трудностями придется столкнуться. ДЛЯ СПРАВКИ

ЗИС-5 («трехтонка») - это советский грузовой автомобиль грузоподъемностью 3 тонны, второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х годов прошлого века, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. На базе ЗИС-5 изготавливались самосвалы, цистерны, хлебные фургоны, автобусы... Первые легендарные «катюши» также собирались на шасси ЗИС-5. Модель поставлялась в Турцию, Иран, прибалтийские республики и Монголию. ВОССТАНОВЛЕНИЕ МАШИНЫ Григорий Маховиков, замначальника южно-сахалинской автошколы по материальному и техническому обеспечению, рассказал, как проходил вывоз техники. ЗИС-5 транспортировали в Южно-Сахалинск в два этапа: сначала до поселка Смирных, затем до областной столицы с привлечением пятитонной кран-балки, которая загрузила его на КамАЗ ДОСААФ. Серьезную помощь оказали региональные отделения ДОСААФ и международного общественного фонда «Победа-1945».

К реставрационным работам приступили осенью прошлого года на базе южно-сахалинской автошколы ДОСААФ. Изначально планировали разыскать оригинальные детали. Оказывается, одна из фирм Санкт-Петербурга оказывает слуги по извлечению затонувших в годы Второй мировой войны машин со дна Ладожского озера. Затем на заказ доставляет необходимую деталь адресату. С Южно-Сахалинска был отправлен запрос. Однако в культурной столице заломили такую цену, которая оказалось просто непосильной. Пришлось искать варианты на месте. Игорь Горожанов предоставил книгу «ЗИС-5», в соответствии с которой и начались восстановительные работы: шаг за шагом, день за днем, на протяжении полугода.

Достать нужно было все: редукторы, навесное оборудование, карбюраторы, бензонасосы, генераторы… Искали в гаражах, на свалках, в пунктах приемки металлолома. Обращались во все организации, которые имеют дело с техникой.

Колеса, например, нашли у коллекционера автотехники в Аниве. В пункте приема металлолома удалось обнаружить переднюю ось машины. Колеса авто не поворачивались, пришлось выбивать поворотные кулаки.

Больше всего забот доставили задний мост и рама, коррозия разъела металл настолько, что думали - реанимировать практически невозможно. Вышли из положения так: наварили куски металла, как это делалось в военные годы.

КАК ЭТО БЫЛО

Вот одна из легенд, которые рассказывают очевидцы военных событий 1941-1945 годов. Срочный груз для фронта доставлялся двумя тяжелоранеными шоферами, один из которых мог ворочать только руками, а другой – только ногами. На ЗИС-5, у которого снарядом навылет снесло карбюратор, они все-таки смогли добраться до места. В качестве вкладышей в двигателе использовали обрезки кожаного ремня и проехали не одну сотню километров. Один из шоферов, лежа на крыле, наливал через портянку бензин из ведра в коллектор двигателя. Пробитый конденсатор трамблера заменили осиновым сучком длиной в несколько сантиметров. Когда он высыхал, срезали свежий. ЖИТЬ ОДНОЙ ИДЕЕЙ На восстановлении трудился весь коллектив автошколы под руководством начальника Валерия Юсупова. Грела мысль, что ветераны на День Победы вновь смогут сесть в «Захар», не раз спасавший жизнь, это доставит им огромную радость.

Со временем «солдатское» радио разнесло весть о восстановлении машины по округе. Стали приходить жители ближайших домов, фотографировали, предлагали помощь. Теперь во многих фотоальбомах сахалинцев есть снимок за рулем восстановленной большими усилиями машины.

Выявились на работах и настоящие патриоты дела. Такие, как Мирон На, инструктор автошколы. Он посвятил восстановлению ЗИС все свободное время, задерживался вечерами, приходил по выходным, «потому что никто не мешает». «Знаете, сложность была не в том, что работа тяжелая, ведь машина не из хитрых. Здесь сложность, что нет деталей. Теперь уже и фильмы о Второй мировой войне смотрю с особым пристрастием, сравниваю, запоминаю. Но кое-где пришлось отойти от классического образца. Ведь на военном «Захаре» поворотников и стоп-сигналов не было, зеркала заднего вида тоже поставили сами, специально разыскали старого образца», - рассказал он.

Так, в результате русской смекалки, технической помощи профессионалов, огромного желания сделать хорошее дело из кучи металла, фанеры, досок стали вырисовываться узнаваемые всему миру черты. ЗАРАБОТАЛО! Наконец, все основные работы были завершены. После нескольких неудачных попыток механикам все-таки удалось запустить автомобиль. «Была даже не радость, а просто огромное облегчение. И всего лишь одна мысль: как хорошо, что все получилось, все не зря!», - рассказывают техники.

До сих пор идет доработка механики, есть некоторые проблемы с двигателем. В конце апреля в машину вставят стекла, они здесь плоские, не изогнутые. Заказ будет осуществляться специально, из материала триплекс для безопасности. Затем будет совершен контрольный пробег, который выявит все недоработки.

Работы предстоит немало, однако уже точно известно: ЗИС-5 благодаря стараниям поисковиков фонда «Пионер», РОСТО ДОСААФ, фонда «Победа-1945 г.» машину на ходу все-таки увидят ветераны.

Первый выход в свет единственный на Сахалине ЗИС-5 совершит уже 7 мая. Машина пройдет часть пути в ежегодной военно-патриотической акции «Вахта памяти», организованной региональным отделением РОСТО ДОСААФ. Затем в планах – участие в параде Победы 9 Мая и в празднованиях даты освобождения Сахалина. А в перерывах между боевыми выходами прошедший войну труженик сможет отдыхать в музее военной техники, который создают на площади Славы. Пожелаем ему удачи. Чтобы работал. И чтобы помнили. Фото автора и

регионального отделения

РОСТО ДОСААФ

Светлана Коцубинская, РИА Сахалин-Курилы

26 апреля 2013г.


Вернуться назад