Полет в Москву с Сахалина обходится дороже, чем из Японии Билеты на полеты в Москву уже не разлетаются как горячие пирожки, но цены на авиаперелеты остаются по-прежнему высокими. К примеру, на 7 июня, как и три недели назад, полет в Москву и через месяц обратно в эконом-классе Аэрофлот предлагает совершить за 67 тыс. рублей. И это не самый дорогой вариант – кому-то может «повезти» еще больше – есть билеты в этот же эконом-класс за 90 тыс. рублей… Правда, Трансаэро на эти дни предлагает билеты за 48 400 рублей. Как пояснили в антимонопольном ведомстве, авиакомпании могут устанавливать максимальные и минимальные тарифы. Но ведь эти цифры должны из чего-то исходить? Билет Токио – Москва – Токио Аэрофлот продает за 1100 долларов США. Выходит, что слетать в российскую столицу с Сахалина в два раза дороже, чем из Токио, хотя расстояние в первом случае меньше. Где логика? На днях Счетная палата РФ сообщила об итогах проверки финансово-хозяйственной деятельности Аэрофлота за 2010 – 2011 годы и девять месяцев 2012 года. Аэрофлоту предъявлены претензии в отношении ряда сделок и ценовой политики. Но основное недовольство аудиторов вызвала «высокая стоимость перевозок Аэрофлота по сравнению с другими авиакомпаниями на рынке». Это при том, что основной акционер Аэрофлота – государство в лице федерального агентства по управлению государственным имуществом (владеет 51,17 проц.). Аудиторы считают, что билеты у этой авиакомпании дороже, чем у конкурентов, в связи с «большим объемом неэффективных затрат». По данным Счетной палаты, «в стоимости авиаперевозок 53 проц. расходов связаны с выполнением полета воздушного судна (в том числе 31,9 проц. – горюче-смазочные материалы и 21,2 проц. – аэропортовое и аэронавигационное обслуживание), 26,6 проц. – содержание в исправном состоянии воздушных судов, 10,8 проц. – обслуживание пассажиров и обработка грузов и 9,5 проц. – организация и обеспечение выполнения авиаперевозок (продажа, реклама, иные административные расходы)». И резервы по снижению расходов у авиакомпании есть. В сообщении Счетной палаты говорится, что «при оценке финансовых вложений установлены случаи принятия советом директоров экономически неэффективных решений в части создания и управления дочерними и зависимыми обществами». Речь идет об обмене принадлежавших Аэрофлот-Финансу 3,55 проц. акций Аэрофлота на авиационные активы Ростехнологий (52,2 проц. акций Владивосток Авиа, 51 проц. Саратовских авиалиний, 100 проц. авиакомпании «Сахалинские авиатрассы», 75 проц. минус одна акция авиакомпании «Россия» и 100 проц. Оренбургских авиалиний). Еще одна претензия состоит в том, что Аэрофлот заключал договоры стоимостью более 10 млн. рублей без торгов. Партнерство с оргкомитетом «Сочи-2014» (около 100 млн. долларов) и спонсорство ФК ЦСКА (9 млн. долларов в год) оставлены без комментариев. Вот и получается, что пассажир у нас платит за все: и за сам полет, и за «игрушки» владельцев компании. Т. АЛЕКСАНДРОВА.
Cантехника
