По приглашению компании «Газпром» группа сахалинских журналистов побывала на морской буровой платформе «Северное сияние», которая в конце июня с. г. начала бурение разведочной скважины на Южно-Киринском месторождении у северо-восточного побережья Сахалина. В составе группы был и наш корреспондент. ЗНАКОМЬТЕСЬ: ППБУ Пройдя необходимые таможенные и пограничные формальности, мы поднялись на борт «ФОС Юниверса» – небольшого быстроходного судна, специально предназначенного для перевозки пассажиров и небольших грузов на шельф. Его зафрахтовал «Газпром» у панамской компании, а экипаж на судне почти весь индонезийский. Моряки заняты доставкой вахт, меняющихся через месяц, на платформу и обратно. Народ они на редкость дружелюбный, веселый и относятся к россиянам уважительно, так что даже наши дремучие познания английского позволили пообщаться с этими смуглыми улыбчивыми парнями. Аккурат через сутки после нашего выхода из порта Корсаков на горизонте забрезжило в туманной дымке «Северное сияние» – полупогружная буровая установка (или ППБУ), которую в обиходе чаще зовут платформой. И уже через несколько минут пассажирская люлька вознесла нас в два приема «до небес» и мягко опустила на вертолетную палубу. Оставаясь облаченными в спецодежду, обязательную по технике безопасности, мы проследовали в глубь этого огромного сооружения, прослушали инструктаж по правилам безопасного поведения на платформе, и наша экскурсия началась. Гидами поочередно становились начальник ППБУ, ее капитан в сопровождении представителей «Газпрома» и его дочерних компаний. А уж у пишущей и снимающей братии вопросов было огромное множество, и это не удивительно: настолько уникальными и интересными оказались и сама платформа, и технологии, на ней использующиеся, и люди, работающие здесь. Начнем с того, что, как и другая такая же платформа – «Полярная звезда», которая находится в 12 милях севернее этой, «Северное сияние» стала в числе первых, построенных в России Выборг-ским судостроительным заводом в кооперации с зарубежными компаниями. И на обеих все подводные работы по обустройству скважин ведутся без участия водолазов: их заменили роботы. Особенность этой «парочки» еще и в том, что работать они могут при глубинах моря от 70 до 500 метров. А что нового у обеих платформ по сравнению с обычной нашей буровой? Этот вопрос я задал начальнику ППБУ «Северное сияние» Александру Демченко. – Очень многое, – рассказал опытный буровик. – Эта установка полностью автоматизирована и сводит ручной труд к управлению манипуляторами и подаче команд на компьютеры. Те, кому доводилось бывать на старых буровых, наверняка помнят, скольких физических усилий требуют такие операции, как наращивание буровых труб, особенно на разведочных скважинах. Персоналу при этой процедуре некогда, как говорится, и дух перевести. «А теперь посмотрите, как она проходит у нас», – Демченко кивнул в сторону кабины, где у мониторов поста управления несли вахту основной бурильщик Евгений Ткаченко и его ассистент Сергей Макаров. Один управлял лебедкой для подъема и опускания труб и приводом бурового станка, другой – гидравлическим приводом, подающим «свечи» – свинченные воедино три трубы общей длиной 27 метров – к месту их соединения с теми, что находятся в скважине. При этом бурильщики, казалось, чуть пошевеливают руками там, в своей кабине, а «умная» техника сама все знает, что ей надо делать. Разумеется, это не так, и весь процесс требует от людей большой собранности, немалого нервного напряжения, отличной реакции и, конечно же, обширных знаний и навыков. Однако теперь он гораздо легче физически и практически безопасен. А. Демченко рассказал также, что установка рассчитана на бурение скважин глубиной до 7500 метров, а им предстоит пробурить 3200 метров, и сделать это надо до конца октября. Начальник ППБУ уверен, что так оно и будет. Сейчас забой 1700 метров, а начали бурение они месяц назад. Дальше, конечно, дело пойдет медленнее – скважина-то разведочная, много времени уйдет на извлечение керна и геофизические исследования, но работы идут четко по графику, лишь бы погода не подвела: Охотское море непредсказуемо, от него можно всякого ожидать. Однако «Северное сияние» – платформа надежная, может эксплуатироваться при волнении до 8 баллов и скорости ветра до 28 м/сек., а также при морозе до 30 град. и толщине льда до 70 см. Ее устойчивость на точке бурения обеспечивают восемь якорей по 20 тонн каждый, ППБУ имеет также четыре подруливающих устройства и способна сама передвигаться с довольно приличной скоростью – до 8 узлов. А на тихоокеанские просторы ее привел мощный буксир. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО Может, персонал «Северного сияния» уже и привык к тому, что первостепенным требованием к любому члену персонала здесь стало строгое соблюдение правил безопасности – пожарной, работы на море, технической. Но свежему человеку эта «вышколенность», пожалуй, всех без исключения – и буровиков, и моряков – бросается в глаза. За все часы пребывания на платформе я не заметил ни одного человека – ни на палубах, ни во внутренних производственных помещениях, – одетого не по форме, то есть без каски, защитных очков, перчаток и прочей положенной спецодежды. Все отлично понимают, что на таком ответственном объекте, насыщенном современными механизмами и электроникой и находящемся в открытом море, в 18 милях от берега, надо и вести себя ответственно. Здесь всюду можно увидеть разнообразные средства пожаротушения и спасения тонущих. Платформа оснащена четырьмя спасательными 64-местными шлюпками. Спрашивается, зачем такой двойной запас, ведь полный экипаж ее – 128 человек? Оказывается, затем, чтобы при крене на любой из двух бортов можно было спустить на воду две шлюпки, в которых хватит места на всех. Есть на установке и прочий спасательный инвентарь – самонадувные плоты, катер, гидротермокостюмы, жилеты, круги. И весь персонал знает, как этим имуществом пользоваться и куда кому являться по той или иной тревоге. Столь же кропотливо, как и во всем «Газпроме», относятся на «Северном сиянии» к вопросам экологической безопасности. Казалось бы, какой вред морю может нанести шлам, выбуриваемый из толщи недр? Ведь буровой раствор движется здесь по замкнутому циклу и не содержит в себе компонентов, вредных для обитателей морских глубин… Тем не менее, чтобы шлам не мутил придонные воды и не накрывал возможные места нереста рыб и моллюсков, его вывозят на береговой полигон. Нам показали и рассказали, как это происходит. Из забоя шлам выносится раствором наверх, попадает в блок очистки и отделяется от раствора, который возвращается в скважину. А шлам по транспортеру попадает в специальные контейнеры. Когда их набирается достаточно много, подходит один из двух сапплаеров – судов обслуживания, контейнеры грузятся на него и отправляются в Москальво, на полигон утилизации. Остается добавить, что подобным способом утилизируется и различный бытовой мусор. …Все-таки, судя по всему, не зря газпромовцы называют себя экологически чистой компанией. РОБОТ-«ВОДОЛАЗ», или удивительное рядом Этот небольшой и не очень-то приметный металлический ящик, напичканный всякой электроникой, мало напоминает «облик» робота, похожего на железного человечка. Но это и есть самый что ни на есть робот, да к тому же еще и «водолаз», выдерживающий огромные давления и прочие подводные неприятности. О нем нам поведал руководитель буровых работ, старший супервайзер (то есть контролер) Назим Бабаев, а дополнил его рассказ заместитель главного инженера компании «Газпром геологоразведка» Роман Окишев. Оказывается, как и положено роботу, этот подводник тоже обладает двумя довольно сильными «руками»-манипуляторами, видеокамерами и насосами. Его «миссия» начинается сразу же с выходом платформы на заданную точку бурения. Первым на дно спускают робот, с помощью которого обследуют состояние грунта: нет ли там каких-либо техногенных предметов, камней, валунов. Все это убирается «руками» робота, или же точка бурения слегка сдвигается. И только после этого начинают бурение. Затем на протяжении всей проходки скважины робот следит за приустьевым пространством и подмечает любые отклонения от оптимальной картины, например, пузырьки газа, тут же сообщая о непорядке наверх. Помогает подводный «работяга» и в случаях, когда в уже пробуренное устье спускают буровой инструмент или обсадную колонну, а придонное течение отклоняет их и мешает направить в устье. По команде с платформы «рука» робота направляет инструмент точно в скважину. Замечательно, что все процессы, проходящие на дне, снимаются видеокамерами и передаются на буровую и в архив ООО «Газпром геологоразведка». И, по словам Р. Окишева, он может в любое время и из любой точки земного шара по мобильнику через интернет увидеть, каково состояние данной скважины и как идет ее бурение… Чудеса, да и только! ШЕЛЬФ САХАЛИНА В РУСЛЕ СТРАТЕГИИ «ГАЗПРОМА» В этой поездке мы узнали, что российский континентальный шельф является сферой стратегических интересов ОАО «Газпром», а сахалинский шельф сегодня наиболее подготовлен к началу широкомасштабной добычи и поставок газа в дальневосточные регионы страны. В числе основных поставщиков «голубого» топлива – проект «Сахалин-3». Четырьмя лицензиями в этом проекте – на Киринский, Аяшский, Восточно-Одоптинский участки и Киринское месторождение – владеет «Газпром». При этом более половины оценочных запасов углеводородов проекта «Сахалин-3» – 563,9 млрд. куб. м газа и 71,7 млн. т газоконденсата – приходятся на Южно-Киринское месторождение. Для его оконтуривания и окончательных выводов о размере запасов этой площади требуется пробурить шесть скважин различной глубины. В 2010 – 2011 годах уже были пробурены две из них, сейчас одновременно ведется бурение скважин № 3 и 4, последние две намечено построить в 2014 г. Затем последуют различные геологические, геофизические, сейсмологические и прочие исследования, тщательный анализ которых и позволит вынести решение о бурении эксплуатационных скважин. Газ Южно-Киринского месторождения будет использоваться на заводе «Владивосток-СПГ», а также поставляться потребителям Приморья и Сахалина. А вот Киринское месторождение, на котором геологоразведочные работы были завершены в 2011 году, уже нынче будет введено в эксплуатацию. Сейчас на нем трудится платформа «Полярная звезда», которая завершает строительство первой эксплуатационной скважины. Здесь впервые в России добыча будет вестись с применением подводного добывающего комплекса. Затем эта технология будет использована и на Южно-Киринском. К слову, в текущем году «Газпром» запустит еще одно месторождение — Приразломное нефтяное в Печорском море, для которого на «Севмаше» построена морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная». Но это уже целый добычной промысел, поскольку она сможет и бурить, и добывать, и хранить, и отгружать готовую продукцию. Один из моих коллег полюбопытствовал: сколько же стоит такое сложное инженерно-технологическое сооружение, как «Северное сияние», насыщенное механизмами и приборами новых поколений? Один миллиард долларов США, был ответ. И это лишь первоначальные затраты на разведку недр, «спрятанных» под морскими глубинами. Огромных денег стоят и работы по бурению скважин и исследованию месторождений. Ну ладно, эксплуатационная скважина хоть не сразу, но нередко и очень скоро себя окупает. А с разведочной что? – одни убытки, на шельфе – тем более… Примерно так рассуждали некоторые новоиспеченные владельцы нефтегазопромыслов в 90-х годах минувшего столетия, стремясь побыстрее урвать кусок пожирнее со своих скважин и пользуясь данными геологоразведки советского периода. В результате такой «сиюминутной» политики многие нувориши тех лет уже остались у разбитого корыта. К чести «Газпрома», довольно скоро после своего создания, а точнее – с 1995 года, компания развернула геологоразведочные работы на континентальном шельфе России и открыла за этот период семь крупных месторождений углеводородов, а также закончила строительство 30 поисковых и разведочных скважин. Для централизации всех геологоразведочных работ в рамках одной компании в 2011 году было создано ООО «Газпром геологоразведка». Эта работа по приращению запасов углеводородов говорит о том, что руководство «Газпрома» думает о будущем, и не только своей компании, но и о миллионах потребителей в России и за рубежом, уже привыкших к стабильному и качественному обеспечению природным газом. А подтверждением тому, что «Газпром» пришел на шельф, в том числе и на сахалинский, всерьез и надолго, служит постоянное пополнение инженерно-технической базы морских работ. За последние годы кроме уже известных нам «двойняшек»-ППБУ построены СПБУ «Арктическая» и плавучий буровой комплекс «Обский», два многофункциональных ледокольных судна «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев», а сейчас строятся еще два судна снабжения ледового класса – «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета». Нацеленность «Газпрома» на будущее проявляется и в том, что он обзаводится не просто собственным специализированным флотом и иным дорогостоящим имуществом, а имуществом самым современным. На мой вопрос «Можно ли сказать, что «Северное сияние» и «Полярная звезда» – это последнее слово в мировом судостроении буровых платформ?» Р. Окишев ответил: – Да, это платформы шестого, последнего поколения. Но надо заметить, что в мире не существует двух совершенно одинаковых платформ, ибо каждая строится под конкретные задачи и имеет хоть небольшие, но все же отличия от себе подобных. Даже наши «близнецы-сестры» отличаются одной, но существенной деталью: «Полярная звезда» имеет специальное оборудование для дистанционного управления фонтанной арматурой, поскольку рассчитана и на монтаж эксплуатационного оборудования. А вот «Северное сияние» такой техникой пока не располагает, она нацелена именно на разведочное бурение. ВСЕМ СПЕЦАМ СПЕЦЫ В заключение несколько строк о тех, кто трудится на буровых. Это, без исключений, тщательно подобранные люди, классные специалисты в своем деле. За несколько последних лет, начиная с прихода «Газпрома» на шельф, удалось собрать уникальные кадры судоэкипажей, которые были растеряны на постсоветском пространстве, а кто-то уехал за границу. Их кропотливо подбирали, обучали и давали работу. И сейчас те команды, которые обслуживают газ-промовский флот, имеют очень высокий и объемный уровень подготовки, многократно прошли через систему повышения квалификации и стажировки. В руках у каждого из этих специалистов от 20 до 30 сертификатов. В компании гордятся, что платформы и суда укомплектованы полностью российскими кадрами. Возьмем, например, капитана «Северного сияния» Валерия Петровича Соломатина. Он хоть в этой отрасли и недавно, но имеет сорокалетний (!) стаж работы на море. Как окончил в 1973-м холмскую «мореходку», так и работает до сих пор. Получил заочно высшее образование, командовал многими судоэкипажами. Не каждому это дано. И у другого руководителя – начальника ППБУ Александра Николаевича Демченко – тоже опыт солидный: тридцать лет отдал буровой профессии. Собрались под их команду специалисты со многих уголков России, есть и молодежь, и люди среднего возраста. Но всех их объединяет высокая квалификация, умение работать в коллективе, наконец, преданность своему делу. Они-то и есть главная уникальность. А. ЛАШКАЕВ, наш спецкор. Южно-Сахалинск – Корсаков – ППБУ «Северное сияние».
Cантехника
