Информация: Общество

Пьяный за рулем – убийца


Летом на сахалинских дорогах резко выросло количество серьезных аварий Дороги по-прежнему остаются местом повышенной опасности. В первом полугодии 2013 года отмечен рост аварийности в целом по области, в том числе на 21 проц. – по количеству ДТП, на 54 проц. – по количеству пострадавших в них лиц. Одна из основных причин – неудовлетворительное состояние дорог и улиц. Аварий из-за этого стало больше на 130,5 проц. На втором непочетном месте – управление транспортным средством в состоянии опьянения (рост на 61,9 проц.). Кроме того, на 37,5 проц. возросло число ДТП с участием детей. Это сухая статистика. В реальной жизни каждая трагедия на дороге в той или иной степени задевает судьбы (а то и жизни) конкретных людей, вызывает общественный резонанс. И нередко – недовольство работой госинспекции безопасности дорожного движения. Насколько справедливы претензии граждан; как бороться с пьяными за рулем; можно ли «откупиться» от сотрудника ГИБДД или получить индульгенцию с учетом своего должностного положения; что должна сделать власть для обеспечения безопасности дорожного движения – на эти и другие вопросы мы попросили ответить начальника управления ГИБДД по Сахалинской области Эдуарда Ри. – Эдуард Юрьевич, аварийность растет, означает ли это, что госинспекция работает не в полную силу? – Отмечал уже не раз и повторюсь: мы можем лишь процентов на 40 влиять на аварийность. Не более! Очень, очень многое зависит от состояния дорог. Есть участки, параметры которых не отвечают требованиям безопасности. Однако водители, не учитывая данных обстоятельств, превышают скоростной режим. Происходит сход транспортного средства с проезжей части, его опрокидывание. Вот, к примеру, случилась трагедия в Томаринском районе, автомобиль опрокинулся в реку, погибли люди. Причина – некатегорийная дорога, не сочетаемая со скоростью движения. Есть технологические дороги в Долинском районе, тоже малопригодные для автопутешествий. Но и на вполне обустроенных трассах случаются ДТП со смертельным исходом, спрогнозировать которые практически невозможно. Скажем, кто бы предугадал, что в районе Весточки на Охотском направлении с утра раннего окажется за рулем машины пьяный водитель?! Да, в летний период по субботам – воскресеньям на этом направлении работают наши посты, но с полудня до позднего вечера. Согласитесь, невозможно круглосуточно контролировать каждый километр. Тем более, наша деятельность строго регламентирована действующими приказами МВД. Наша задача – на основе анализа аварийности определить наиболее опасные участки. Именно там, в очагах аварийности, где систематически фиксируются правонарушения, мы постоянно выставляем экипажи ДПС. Причем время и место проведения таких мероприятий предварительно озвучиваем в СМИ, поскольку главная цель все-таки не поймать нарушителя и таким образом «поднять» показатели выявления нарушений правил дорожного движения, а сыграть на предупреждение. Большинство водителей, зная о том, что на трассе работают инспекторы, все-таки стараются соблюдать правила дорожного движения. Пытаемся упредить правонарушения и установкой передвижных приборов фотофиксации «Арена» на наиболее опасных участках. Там, где они работают, водители (во избежание неприятностей) вынуждены снижать скорость, чтобы «вписаться» в поворот. Но эти приборы закуплены еще в 2008 году и, естественно, устарели. На смену им давно пришли более эффективные – стационарные, работающие в автоматическом режиме. И днем, и ночью они фиксируют практически все: скоростной режим, выезд на полосу встречного движения, непредоставление преимущества пешеходам, проезд на красный, за стоп-линию… – Когда же на наших дорогах появятся такие приборы и от кого это зависит? – Мы уже вышли с предложением о необходимости их приобретения в правительство области, администрацию Южно-Сахалинска. Согласно проведенному анализу, только в областном центре нужно установить 114 приборов, чтобы перекрыть наиболее опасные участки дорог. Таким образом можно компенсировать почти 20-процентное сокращение штата дорожно-патрульной службы. И, естественно, снизить аварийность. Кстати, эта достаточно эффективная мера давно и активно используется в других странах. Когда ты находишься под постоянным прицелом камеры, куда меньше желания лихачить за рулем. – А как же тогда широко известная в народе «палочная» система? Меньше выявленных нарушений – минус вашей работе… – Поверьте, мы от этой системы ушли еще четыре года назад! Система порочна, поскольку главная при этом цель – «набрать» определенное количество нарушений. Сегодня у нас другая задача: предупредить их. Такова и позиция МВД  – профилактика. Поэтому, еще раз повторюсь, мы публично объявляем о том, где и когда, на каких трассах при проведении массовых мероприятий по выявлению пьяных водителей за рулем и лиц, лишенных прав управления транспортом, будут работать экипажи ДПС с использованием приборов фотофиксации. И если на данных участках в данный период не допущено аварий, экипаж работал не зря. – Пока, увы, статистика не радует. Особенно нынешним летом. – Я и сам такого всплеска аварийности в июне – июле еще не видел! Скорее всего это связано с погодой, на эти месяцы выпало много теплых выходных дней, народ потянулся к морю… Спрогнозировать своевременно столь активное передвижение мы, к сожалению, не смогли. – Экипажи ДПС в погожие выходные дни действительно видны на оживленных трассах. Но вместе с тем у людей возникает вопрос: почему сотрудники ГИБДД группируются в одном-двух местах (например, в Троицком, на повороте на Аниву), а не рассредоточиваются вдоль дороги, где лихие водители в обход автомобильной пробки идут по встречной полосе, пересекая сплошную линию, на обгон? Вот там бы их и брать «тепленькими»… – Объясняю. Согласно рекомендациям МВД при проведении массовых проверок выбираются те участки дорог, где условия позволяют поставить автомобиль экипажа и при этом не создавать помех движению. Посмотрите внимательно на Анивскую трассу.  Две полосы, обочина. Где встанет экипаж? – На обочине… – Правилами дорожного движения запрещены езда по обочинам, парковка – за исключением аварийной остановки. Инспектор не смеет нарушить закон, воспрепятствовать движению на трассе, там и так пробки. Вот тут-то и сыграли бы огромную положительную роль приборы фотофиксации. Конечно, я понимаю людей, предъявляющих к нам высокие требования. У инспекторов действительно множество функций – выявлять пьяных за рулем и превышение скорости, нарушения правил дорожного движения и так далее. Но поймите меня правильно, на 200 тысяч жителей областного центра приходится всего-то 10 сотрудников гос-инспекции! Как объять необъятное? – Быть может, с помощью общественности? На мой взгляд, среди автолюбителей немало вполне здравомыслящих людей. Телефон доверия, кстати, действует? – Конечно. Были ранее нарекания, что по нему сложно дозвониться. Сейчас мы поставили отдельный аппарат, где звонки идут только на прием. Дежурный по батальону принимает звонки, дает по рации ориентировку экипажам ДПС. Сообщает номерной знак автомобиля, за рулем которого находится предположительно нетрезвый водитель. Далее, как говорится, дело техники. Машину остановили, водителя проверили. Случаи бывали разные: подозрение и подтверждалось, и не подтверждалось, и автомобиль уходил из поля зрения инспекторов. Замечу, что люди стали пользоваться телефоном доверия активнее, молодцы. Думаю, просыпается в них понимание, что пьяный за рулем – убийца, он (и такие, как он) могут лишить жизни твоих же родных. Борьбу с пьянством ведем всеми возможными способами. Я был вынужден экипаж с маячками поставить на круглые сутки в Охотске, около магазина, чтобы проверять каждого! На выезде из Тараная у магазина наши сотрудники тоже фильтруют практически всех. И я еще раз обращаюсь к населению: не будьте беспечными, если видите пьяного за рулем, звоните. И вы спасете чью-то жизнь. – Возможно, люди остерегаются сообщать по телефону доверия свои данные… – Совершенно напрасно. Эта информация конфиденциальна, она не  разглашается. А вот обратная связь существует: вам затем перезвонят и сообщат о принятых мерах. И даже если вы ошиблись в своих предположениях, ничего страшного. Лишняя проверка на дороге еще никому не навредила. – А можно «откупиться» от инспектора в случае нарушения правил дорожного движения? – Мне бы, конечно, хотелось исключить такую возможность. Но человеческий фактор – он везде имеет место… Работу в этом направлении проводим серьезную, действует в том числе и наше контрольно-профилактическое отделение. Проводятся специальные мероприятия по даче взятки должностному лицу – чтобы люди, которые ее дают, знали, что и в отношении их могут возбудить уголовное дело (и такие факты есть). Не надо провоцировать инспектора на взятку. А сотрудникам своим говорю: мужики, государство вам положило достойное жалованье, позволяющее кормить семью. Дорожите работой и своим именем! – Эдуард Юрьевич, а вип-персон, совершивших правонарушения, «отмазываете»? Вдруг за рулем окажется, например, высокий чиновник или депутат в нетрезвом состоянии? – Тут могу совершенно честно сказать: никогда никому подобных команд на «поблажки» я не давал, да и ко мне с такими просьбами никто не обращался, поскольку бесполезно… А вообще каждый автомобиль в принципе должен быть оборудован видеорегистратором. Тогда автоматически снимается масса проблем. Фиксируется и правонарушение, и поведение водителя и инс-пектора. Вот почему я еще сторонник установки приборов автоматической фотофиксации правонарушений на дорожных участках. Это дает возможность исключить человеческий фактор. Надеюсь, что власти в этом вопросе пойдут нам навстречу. – Кстати,ы вы еще как-то упоминали об арестплощадках, тут тоже без участия власти не обойтись. – Да, такая проблема назрела, особенно в Южно-Сахалинске. Что, например, делать с  мотоциклами, мопедами, водителей которых  мы задерживаем во время рейдов? Или такой момент. Задержав водителя в пьяном виде или лишенного прав управления, мы несем ответственность за его автомобиль. То есть экипаж вынужденно охраняет транспортное средство в месте его остановки до тех пор, пока кто-то из родственников водителя, имеющий доверенность и вписанный в страховку, не приедет и не заберет и автомобиль, и водителя. Инспектора отвлечены от основной работы, это во-первых. Во-вторых, не исключено, что метров через 500 пьяный водитель не сменит своего родственника за рулем и… вновь не попадет под прицел следующему экипажу. Был такой случай: пьяного «героя» в один день задерживали дважды. Арестплощадка, куда должны доставляться такие транспортные средства,  конечно же, необходима. Мы этот вопрос поставили на всех уровнях. Решение за правительством, областной Думой. Следует внести соответствующие поправки в законодательство, а предпринимателей, готовых взять на себя организацию этой площадки, множество, нужна только законодательная база. Надеюсь, что после летних каникул депутаты рассмотрят этот вопрос. Беседовала Л. ПУСТОВАЛОВА.

Газета "Советский Сахалин"

12 августа 2013г.


Вернуться назад